Tarifas del transporte en Europa a la baja: ¿por qué España es la excepción? 1m527

Come with me for finding my baggage.

Aquí comienza Auto FM.

Queríamos ahora seguir hablando de transporte, por supuesto.

Pablo, titulabais hace unos días en Ruta del Transporte los precios del transporte descienden en Europa durante este primer trimestre del año, pero en España es una excepción.

Es una buena noticia, entiendo.

No sé si podemos explicar el por qué.

Bueno, en realidad, España, a día de hoy, por motivos que yo tampoco alcanzo a comprender demasiado, en términos económicos también es una excepción en el ámbito del crecimiento económico.

Entonces, a lo mejor tiene algo que ver.

Puede haber un vínculo.

La conexión entre el PIB y el transporte es inmediata, digamos, para bien y para mal.

El transporte de mercancías por cartera es uno de los grandes indicadores de la situación económica de un país.

Y bueno, pues para bien o para mal, los datos están ahí del crecimiento de la economía española.

Y bueno, evidentemente, el sector del transporte en España es un sector pujante.

El sector del transporte internacional por carretera, Ramón lo sabe muy bien, es todavía más pujante, quizá.

Ha ganado mucho peso en Europa, a pesar de que hace unos años existían temores, quizá fundados, pero que luego no se han llevado tanto a la práctica de empresas de transporte que podían llegar del lado más frío del continente.

Eso no se ha terminado de producir.

Al final, el transporte de mercancías por carretera con empresas españolas, pues está dando ejemplo en Europa en muchos sentidos, y eso hay que reconocerlo también.

¿En España el transporte por carretera está tirando de la economía? ¿O es la economía la que tira del transporte? Bueno, efectivamente, son unas simbiosis.

A la que me haces ese símil, siempre le digo, pues...

Nosotros no tendríamos empresas de transporte si no hubiera gente que quisiera cargar cosas y llevarlas a otro sitio, no las podrían hacer con la misma eficiencia si no hubiera empresas de transporte.

Así que la economía tira del transporte y el transporte es imprescindible para la economía.

Y en el caso del transporte internacional, España es la segunda potencia, el segundo pabellón europeo en toneladas-kilómetro es la flota española, y efectivamente ha resistido muy bien las empresas españolas de transporte, la competencia de otros países.

¿Por qué el PIB español crece mucho más que los demás? Mucho más que los demás, pues es verdad que nos tiene un poco a todos asombrados, porque nosotros, de las empresas con las que hablamos cotidianamente, el último trimestre del año pasado fue malo y el primero de este año ha sido bastante malo.

Es decir, que estamos haciendo...

Sí, hay actividad, hay movimiento, pero los costes han subido mucho y, sin embargo, los precios no, y, por tanto, los márgenes, que ya son muy exiguos, están deteriorando a niveles tremendos y lo vamos a pasar mal en el 2025.

¿Pero las empresas de transporte europeas tienen una economía más saneada, tienen un poquito más de margen que las españolas? Porque, claro, si ellos han bajado el precio, será porque tenían margen para poder hacerlo.

No, las europeas no existen.

Quiero decir, podemos hablar de algunos en concreto.

Es decir, eso que Europa es algo, no.

No tiene nada que ver Polonia con Alemania o con Holanda, ni Italia con el Reino Unido, ni nada.

Pero un componente fundamental, y al principio se ha nombrado por parte de Inés, es que la capacidad exportadora de los empresarios españoles es muy fuerte.

España no ha parado de crecer en volumen de exportaciones desde el año 2000, solo 2009 bajó un poquito.

Los españoles empresarios están convenciendo a los clientes, sobre todo centroeuropeos, de que su producto tiene una buena relación calidad-precio y tiene un vector logístico muy preciso que nunca le falla.

Y eso es lo que ha hecho que vaya a parar.

Entonces, nosotros, de todas las toneladas, kilómetro que hacen al año los camiones españoles, un tercio es para hacer internacional.

O sea, que si faltan conductores de internacional, bueno, pues las empresas internacionales lo pasarán mal, pero quien lo va a pasar mal es el que tiene un empleo en una empresa donde se está exportando, el que tiene un empleo en una empresa en la que necesitan componentes que vienen de Rumanía, etcétera.

Esto es un tema que es estratégico para el país, que es vital y que tenemos que tener una economía pujante, saneada y, además, exportadora como es la española, porque en el PIB español el sector exterior ya pesa un tercio, que es como Alemania, o sea, que es muy fuerte.

Está basado en mucho porcentaje, en el 62% en concreto, en transporte por carretera.

Por todo esto que dice Ramón, es tan tan importante que España, por sus características especiales, las ha descrito él, pues facilite que la transición del sector del transporte hacia la neutralidad de emisiones sea lo más eficiente posible y que acompañemos a nuestras empresas de transporte a alcanzar esos objetivos, pues eso, de la manera que a cada uno le convenga más y satisfaga mejor sus necesidades, y en ese sentido, pues los combustibles líquidos, los tradicionales hasta ahora, pero ahora los renovables, pues garantizan esa movilidad, que todas esas mercancías se muevan.