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Finalista Premio Periodístico Linea Directa 2025 - Efecto Túnel 383d1c
Descripción de Finalista Premio Periodístico Linea Directa 2025 - Efecto Túnel 3br3w
Rescatamos el extracto que es Finalista al Premio Periodístico Linea Directa 2025, bajo el título: Efecto Túnel El efecto túnel describe la pérdida progresiva de campo visual que se produce cuando el conductor circula a velocidades elevadas. A partir de unos 65 km/h la vista periférica comienza a reducirse; lo que sucede a los lados se percibe como un borrón y la atención queda concentrada en la franja central de la carretera. Cuanto mayor es la velocidad, más angosto resulta ese “embudo” y menor la capacidad de detectar estímulos laterales —sean peatones, ciclistas, señales o vehículos que acceden desde una intersección—. En términos de neurofisiología, el ojo mantiene su agudeza central, pero el cerebro filtra la información periférica para procesar únicamente el flujo óptico frontal que considera prioritario. La merma de visión lateral se traduce en un aumento de la distancia de reacción. Si a 50 km/h el conductor dispone de un campo visual útil de unos 100 grados, a 120 km/h esa franja puede reducirse a 30-40 grados. Ello implica que un obstáculo que surja fuera de ese cono apenas contará con décimas de segundo para ser detectado, valorado y esquivado. El efecto túnel, por tanto, no solo favorece atropellos o colisiones laterales; también contribuye a una infravaloración de curvas cerradas y cambios de rasante, porque el conductor percibe la carretera “más estrecha” y tiende a mantener la trayectoria con menor margen de corrección. La fatiga y el alcohol agravan el fenómeno. Con cansancio, los movimientos sacádicos —pequeños ajustes oculares que rastrean la escena— disminuyen; el campo útil se estrecha aún más y aparecen micro-parpadeos que pueden enmascarar objetos críticos. El consumo de alcohol, incluso por debajo del límite legal, genera un efecto túnel químico: la visión periférica se reduce hasta un 25 % adicional y el tiempo de respuesta se alarga, potenciando la combinación letal de velocidad, campo visual limitado y retraso cognitivo. Las infraestructuras también juegan su papel. Carreteras mal iluminadas o con arcenes poco contrastados acentúan la sensación de tubo, sobre todo de noche: el haz de luz de los faros crea un cilindro luminoso que compite con la oscuridad exterior y “encierra” la percepción del conductor. Por ello, los manuales de diseño recomiendan balizamiento lateral reflectante, marcas de borde bien mantenidas y señalización previa de curvas con es de giro que entren antes en el campo visual periférico. En materia de vehículo, los fabricantes incorporan tecnologías capaces de mitigar el problema. Los sistemas de iluminación adaptativa amplían el haz en función del giro del volante y la velocidad, iluminando cunetas y s laterales precisamente donde la vista deja de llegar. Complementariamente, los asistentes de colisión con detección de peatones o ciclistas cubren esos ángulos muertos periféricos y alertan —o intervienen— cuando la electrónica identifica un riesgo que el conductor no ha advertido. La formación vial puede reducir sensiblemente los accidentes asociados al efecto túnel. Simuladores de conducción y cursos de conducción preventiva muestran cómo la visión se estrecha con la velocidad y entrenan a los alumnos en técnicas de rastreo activo: movimientos oculares laterales periódicos y micro-comprobaciones de retrovisores para “romper” el embudo visual. Asimismo, recordar la regla de los dos segundos de separación y adecuar la velocidad a la visibilidad disponible contrarrestan de facto la merma de campo visual. El efecto túnel no es una simple curiosidad fisiológica; es un factor de riesgo transversal que se manifiesta en cualquier vía cuando la velocidad o las condiciones de conducción superan la capacidad de procesamiento visual del ser humano. Conocido, medido y entrenado, puede neutralizarse mediante una combinación de velocidad ajustada, infraestructuras bien diseñadas, tecnologías embarcadas y, sobre todo, una actitud de conducción que anticipe y compense las limitaciones de nuestros sentidos. La carretera no se estrecha; es nuestra visión la que se encoge cuando corremos más de lo que podemos ver. Producción: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Espacio ofrecido por Hyundai: https://www.hyundai.com/es/es.html Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM o: [email protected] 492v3g
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Hyundai nos ofrece la seguridad vial, reafirmando así su firme compromiso con la seguridad, los conductores y la sociedad en general.
Hyundai, líder en la industria automotriz, ha demostrado continuamente su dedicación a la innovación y la seguridad en cada uno de sus vehículos, integrando tecnologías avanzadas que protegen tanto a los conductores como a los peatones.
Hyundai, junto con Auto FM, refuerzan su misión de promover una conducción segura y responsable, alineándose con nuestra labor de educar y concienciar a la comunidad sobre la importancia de la seguridad vial.
Juntos, trabajaremos por crear un entorno más seguro en nuestras carreteras.
A medida que acumulamos kilómetros, es muy fácil relajarse y pensar que tenemos todo bajo control.
Sin embargo, cualquier distracción puede acabar con un problema.
El efecto túnel ocurre cuando alta velocidad se provoca que perdamos visión lateral que nos impide tener todo bajo control.
Es más fácil mirar hacia delante, nos enfocamos en mirar hacia delante y se pierde un poco esa visión lateral por la que entramos en un cruce o se nos cruza alguien en un...
Vamos a hablar, José, cuéntanos, ¿qué es ese efecto túnel? Te voy a contar primero qué es el efecto túnel y luego hablamos de por qué la Dirección General de Tráfico hace este tipo de publicaciones, si te parece.
El efecto túnel, como bien anticipabas, es la pérdida de visión lateral causada por diferentes factores.
La Dirección General de Tráfico nos advierte que es por un aumento de velocidad, pero los que compiten en rallis no deben tener este efecto túnel, o por tener en el organismo sustancias como el alcohol o las drogas que nos impiden tener una visión más amplia.
Para darlo en datos y que la gente nos pueda entender un poquito mejor, a 35 kilómetros por hora el campo de visión horizontal es de 104 grados y el vertical de 100 grados.
Vamos a quedarnos con el horizontal.
Si aumentamos a 65 kilómetros por hora, vemos que hemos reducido un poquito y nos quedamos con 79 grados.
Si ya vamos a 100 kilómetros por hora, nuestro campo de visión se reduce más, se reduce a 42 grados.
Y si ya vamos a 130 kilómetros por hora, la Dirección General de Tráfico nos dice que nuestro campo de visión se queda en tan solo 30 grados.
Esto se produce fundamentalmente porque las personas han tomado sustancias que merman en sus capacidades o por un aumento de la velocidad, pero también por la fatiga, por diferentes factores.
¿Cómo se lucha contra esto? Pues por supuesto manteniendo los límites de velocidad, adecuando la velocidad a las condiciones meteorológicas de la vía, del vehículo y del conductor.
Pero también se supera este efecto túnel, evidentemente siempre dentro de las velocidades máximas permitidas, estando muy atentos y teniendo esas nociones básicas, esos cursos de conducción previos, que nos dicen que por supuesto hay que mirar lejos, pero hay que estar 100% atentos.
Por supuesto, José, la atención en la carretera es básica y primordial.
Quería que valoraras, por favor, qué te parece este tipo de comunicados que hace la DGT sobre estas formas de riesgo que tenemos, como el efecto túnel.
Pues seguramente con una buena intención lo que en realidad hacen es distorsionar su responsabilidad de garantizar la seguridad de todos los ciudadanos y dentro de esa seguridad y de esa garantía está mantener las carreteras en buen estado y me dirán los oyentes, pero es que eso es el Ministerio de Transportes.
Por supuesto, pero la Dirección General de Tráfico tiene la obligación legal de sancionar todas las imperfecciones, todos los baches, todas las irregularidades que hay y muchas en las carreteras españolas.
Hyundai nos ofrece la seguridad vial, reafirmando así su firme compromiso con la seguridad, los conductores y la sociedad en general.
Hyundai, líder en la industria automotriz, ha demostrado continuamente su dedicación a la innovación y la seguridad en cada uno de sus vehículos, integrando tecnologías avanzadas que protegen tanto a los conductores como a los peatones.
Hyundai, junto con Auto FM, refuerzan su misión de promover una conducción segura y responsable, alineándose con nuestra labor de educar y concienciar a la comunidad sobre la importancia de la seguridad vial.
Juntos trabajaremos por crear un entorno más seguro en nuestras carreteras.
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