Cómo el mantenimiento de tu coche también es seguridad vial 2q2j6s

Hyundai nos ofrece la Seguridad Vial, reafirmando así su firme compromiso con la seguridad, los conductores y la sociedad en general.

Hyundai, líder en la industria automotriz, ha demostrado continuamente su dedicación a la innovación y la seguridad en cada uno de sus vehículos, integrando tecnologías avanzadas que protegen tanto a los conductores como a los peatones.

Hyundai, junto con Auto FM, refuerzan su misión de promover una conducción segura y responsable, alineándose con nuestra labor de educar y concienciar a la comunidad sobre la importancia de la Seguridad Vial.

Juntos trabajaremos por crear un entorno más seguro en nuestras carreteras.

Pues sí, siempre nos dice José que el mantenimiento del vehículo es Seguridad Vial y como hoy estamos aquí, sentados en este stand de Total Energys en Motortek, pues es el momento de desarrollarlo porque, José, ¿por qué hablar de mantenimiento es hablar de Seguridad Vial? A ver, podemos pensar que no tiene mucha relación y nada más lejos de la realidad.

Al final, una avería puede comprometer elementos tan fundamentales para la Seguridad Vial como los frenos, los neumáticos, la dirección, el alumbrado y, claro, si tenemos mal los frenos o tenemos mal la suspensión o tenemos mal cualquier parte del vehículo que forma parte de la seguridad activa, pues lo que estamos haciendo es aumentar la probabilidad de tener un accidente.

En el año 2024, datos, ojo, provisionales de la Dirección General de Tráfico en vías interurbanas, fallecieron 1.154 personas y la DGT relaciona parte de esos accidentes, de esos fallecidos, con vehículos en mal estado.

Es cierto que luego la DGT lo mezcla con un parque antiguo, un parque automovilístico que roza ya los 15 años, que es verdad, yo no estoy tan de acuerdo con esa parte, de hecho la DGT no se moja en decirnos exactamente qué parte de todas esas, de todos esos accidentes tienen que ver con vehículos en mal estado o con vehículos en mal estado porque son antiguos.

Eso sí, si cualquiera de los oyentes de Autodefensa tiene un vehículo antiguo, que habrá muchos que lo tengan, si le tiene en perfecto estado de mantenimiento, el vehículo va a poder circular con total seguridad y fíjate que de momento nos hemos metido solo con tema de frenos, neumáticos, dirección, pero vamos a ir evolucionando en esta sección y vamos a ver que la seguridad vial tiene que ver también con otras partes del mantenimiento menos obvias.

Me encanta hablar contigo de estos temas, sobre todo cuando hablas de la Dirección General de Tráfico, que dices, no se moja en esto y luego antes, no sé si muchos oyentes, seguro que los más fans de José ya lo han detectado, dicen los datos provisionales, siempre son los datos provisionales porque nunca acaba de darnos en tiempo y forma los datos la DGT y José siempre mete el... es como cuando en los juicios o antes de acusar a alguien dices presuntamente, ¿no? Bueno, pues esto es provisional todo.

José, nos da mucha rabia y no debería ser así y hemos hecho mucho contenido para tirar abajo ese mito que en la ITV es un sacadineros cuando todo lo contrario que lo que hacen es verificar que nuestros coches están en perfecto estado y ayudarnos a no jugarnos la vida nuestra y las de con los que nos cruzamos, porque ¿cuántos vehículos circulan con defectos graves que se detectan precisamente en estas ITVs? Bueno, pues es que son muchísimos vehículos, más de lo que cualquiera de nuestros oyentes podría pensar. Al final las ITVs españolas en el año 2023 hay un índice de fallos graves del 23%, ojo, fallos graves 23% de los vehículos que pasan por la ITV. Un fallo grave son problemas con la dirección, un fallo grave son problemas con la suspensión, un fallo grave es problema con los frenos.

Es que estamos hablando de que uno de cada cuatro vehículos, prácticamente 4,3 vehículos, presentan defectos serios para la seguridad vial y es que ponen riesgo a los ocupantes del vehículo y al resto de s de la vía. Ojo, y yo aquí metería en la ecuación también como fallo grave, la ITV no lo mete como fallo grave, tener bajos los niveles de líquido de todos los fluidos. Me da igual líquido de frenos, me da igual líquido anticongelante, me da igual aceite del motor, porque si cualquiera de esos fluidos están bajos, lo que vas a tener es una mayor probabilidad de tener una avería en carretera y tener una avería en carretera que supone pues un vehículo detenido en mitad de la vía donde no debe y eso aumenta mucho el riesgo para la seguridad vial.

Tanto de esa persona que va conduciendo, de sus ocupantes, como del resto de s de la vía. Esos, ese 23% que dice José, vosotros imaginaros que estáis un día de esos de afluencia masiva en una ITV, que estáis rodeados de coches en esas líneas que van tragando, por decirlo de alguna manera, coches, bueno pues de cada 100 que entráis, 23 se están jugando la vida. No 23 se están jugando la vida ellos, se están jugando la vida ellos y tú si te cruzas con ellos, porque