AWD y 4X4 ¿Cuándo conviene uno u otro? 4s3f40

Bienvenido a charla automotriz el podcast especializado en el mundo motor buenas tardes y bienvenidos a un nuevo episodio en su podcast charla automotriz el día de hoy vamos a analizar dos de los varios sistemas de tracción que aunque suelen confundirse tienen arquitecturas y propósitos muy distintos all wheel drive y 4x4 4wd vamos a ver más o menos desde qué perspectivas vamos a abordar las diferencias primero vamos a ver las diferencias estructurales y operativas de cada uno de los dos sistemas también vamos a ver cuáles son los tipos de sistemas de all wheel drive y 4x4 y cuándo conviene utilizar uno finalizaremos con una conclusión en pues vayan un lenguaje más básico para que sepas qué sistema te conviene sin necesidad de ser mecánico porque yo sé muy bien que en la audiencia hay gente que sabe muchísimo de mecánica muchísimo más que su servidor y entiende perfectamente los términos técnicos pero también habemos mortales que de repente nos revuelven un poquito esos términos técnicos y yo prefiero que me digas a mí mira a ti si vas a andar en la carretera te sirve este si vas a andar en las dunas te parece que funciona este entonces vamos a empezar con la sección 1 la base técnica de los sistemas de tracción vamos a definir algo clave un sistema de tracción es la forma en que el par motor se transmite desde el propulsor hacia las ruedas del vehículo es decir desde el motor a las ruedas los sistemas all wheel drive y 4x4 comparten el principio de repartir torque entre ambos ejes pero lo hacen con distintos mecanismos de acople y control la diferencia esencial está en tres puntos el método de distribución del torque el grado de intervención del conductor y el entorno operativo para el que fueron diseñados ahora sí ya tenemos esta base cita técnica vamos a empezar con el sistema 4x4 también conocido como for wheel drive o 4wd como lo vas a ver abreviado algunas veces realmente hablando de arquitectura es común en vehículos con chasis de tipo bastidor también se le llama body on frame usa caja de transferencia o transfer o transfer case que puede enviar potencia a ambos ejes suele estar a copa acoplado a marchas reductoras o low range para incrementar el para bajas revoluciones a bajas velocidades perdón normalmente tiene modos seleccionales que es 2h 4h y 4l lo vas a ver normalmente en el tablero o en la palanca y se traducen como es llamamos to high for high y for low es decir 4 alt 2 segunda alta cuarta alta y 4 4 baja no es decir la tracción que vas a utilizar si es 2 alta pues es solamente las dos ruedas traseras y es 4 alta vamos a utilizar las cuatro ruedas a una velocidad mayor es decir baja el la relación de engranajes y si es 4 baja o 4 low 4l va a subir la relación de engranajes por lo que vamos a tener una velocidad menor pero vamos a tener un mayor torque ahora tipos de transmisiones 4x4 hay dos tipos principalmente 4x4 part time que es cuando el conductor decide cuando activar la atracción a las cuatro ruedas no tiene un diferencial central y el uso prolongado en pavimento seco puede dañar el tren motriz por otro lado está el 4x4 full time o permanente uso un diferencial central que permite el uso que en el uso continuo en ambos ejes algunos sistemas permiten bloquear el diferencial para máxima atracción cuando por ejemplo te atascas en barro en lodo arena a lo mejor muy suelta que pasa que el diferencial funciona de una manera en la que le envía toda la potencia a la llanta que tenga menos resistencia entonces si tú estás atascado en barro por ejemplo y el diferencial está activado el diferencial está haciendo su función nunca vas a salir de ese atasco porque porque toda la potencia se está yendo hacia la llanta que está atascada para eso sirve el bloqueo diferencial para que se bloquee vaya ergo se bloquee y por lo tanto tengamos tracción en ambas ruedas y la rueda que no está atascada también puede empujar el vehículo para salir ahora ventajas técnicas 1 torque elevado en condiciones extremas como lodo nieve profunda o rocas 2 distribución directa de potencia 3 robusto y duradero para uso pesado desventajas aquí viene el problema peso elevado número 1 número 2 mayor consumo de combustible y número 3 poca energía