AutoScout24 al detalle: evolución de precios del Suzuki Vitara 613r46

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Bueno, estamos hablando de toterrenos y mientras que llegamos y damos el salto al motor sport, creo que es el momento también idóneo de hablar de lo que has dicho al principio del programa, del Suzuki Vitara. Sí, vamos a hablar del Suzuki Vitara. Vamos en la sección de AutoScout24 de esta semana, vamos a hablar del Suzuki Vitara porque son coches que han ido desarrollando diferentes generaciones, han ido llegando hasta nuestros días, más reconvertido en un SUV, pero con dotes todoterreno, que la gente de Loading Cast, Mario, habéis probado a fondo. Hemos probado el Suzuki Vitara, ya lo hemos probado varias veces y hemos hecho un test off-road con un barro impresionante en el campo, había llovido muchísimo y el coche va de cine.

Hay muchos SUV que no pasan por donde pasa ese Vitara gracias a un peso de 1.350 kilos, que es un peso muy muy liviano, unas ruedas finitas y un motor turbo que está microhidrado, tiene esa etiqueta ECO para pasar al centro de la gran ciudad, gasta poquito y ojo, porque creo que con 19 centímetros de altura libre al suelo, pasaba por todos lados, se agarra muy bien y merece la pena ver la prueba porque es que la gente nos comenta, como diciendo, esta prueba no la ha hecho nadie y es que es un coche que lleva muchos años en el mercado, lleva de 2015-2016 con la misma plataforma, pero siempre han ido mejorando y un coche que tiene un precio también bastante atractivo.

Un coche que se ha ido beneficiando, entiendo también, de esa experiencia que ha ido acumulando con distintas generaciones desde los años 80 con el Suzuki Vitara y alguna de las unidades que se fabricaron en Linares que acabamos de hablar. Correcto, es un coche que tiene esa esencia Suzuki, esa esencia 4x4 de la marca con esa atracción al grip y que además pues es muy muy efectiva y es un coche súper recomendable con muy buen precio, un SUV muy interesante y aunque haya pasado de tener esa estética 4x4, como bien nos puede comentar Antonio, ahora ya es un SUV pero sigue teniendo unos gotes muy interesantes.

Y si buscamos en AutoScout24 los Suzuki Vitara de primerísima generación, son coches de principios de los años 90, yo creo que es la opción más económica y más barata para hacer todoterreno. Hay muchos con el motor 1600 de gasolina de 90 caballos, que es un motor que no corre mucho y gasta un poquito, pero bueno estos coches todo el mundo que los usa es para un uso esperado y para un uso campero y bueno tampoco es un consumo desorbitado y están en torno de entre los 4, 6, 7 mil euros, son coches que están en esa línea.

Coches que a principios de los 90, a finales de los 80, los primeros eran carburador, luego se instaló un motor de origen PSA atmosférico. Y es el también un 2009 Turbo Diesel y luego un 2000 HDI. El de 90 caballos. Luego hubo una segunda generación que se desarrolló junto a Chevrolet, no se vendieron muchas unidades en el mercado español, no sé por qué, seguía teniendo muchas dotes de todoterreno, tenía siguiendo reductora.

Luego evolucionó a un coche en el momento donde aparecieron los SUV, esa fiebre de los SUV. Ese fue la caja JB, a partir del año 2006, el último que tuvo reductora, con un motor de 1600 que en España vino sin reductora, eran 4x2. No, alguno había 4x4 y otros 4x2, luego hubo un 2000 que todos eran 4x4 y luego también un motor de origen Renault 1900 de 136 caballos que sí que eran 4x4, insisto, con reductora.

Con el bloqueo central, un coche que era 4x4 permanente. Es un coche genial, sobre todo para sitios muy rebaladizos, porque insisto, es 4x4 permanente, pero tiene un pero, que como siempre es 4x4 y no se puede desbloquear. Tiene un gasto de gasolina o de gasoil más alto, porque va arrastrando siempre la atracción y ahí ya fue la fiebre del mercado.

La decisión fue hacer un SUV con capacidad Zorroaz, un crossover de verdad, como decía antes Gon, y en este caso, estas últimas generaciones hemos visto aparecer esa denominación AllGrid, que es una atracción que solamente funciona cuando tiene pérdida de atracción, si no va todo el rato en atracción delantera. Sí, y luego tenemos que hablar también de la siguiente generación, digamos, o el siguiente salto con el Gran Vitara, que tú Antonio tienes uno y nos podrás contar sobre él.

Ahí ya nos tenemos que ir a unos baremos que están entre los 8 y los 11.000 euros y ya tenemos mecánicas también, la 1.9 DDI, que esa es mecánica Peugeot también. No, no, Renault. Esa es Renault, perdón, es la Renault, que está con 130 caballos y también es un coche que en carretera funciona muy bien sin ser lo ligero y lo insonorizante que es.