SEAT León: 25 Años de Historia con Guille García Alfonsín 5t554u

Me pasa ánima vague vamos a ar con una persona que yo he hablado con él hace poco y me ha dicho mi objetivo a corto plazo es llegar vivo al lunes don guille garcía alfonsín está usted vivo el jueves bueno pero llega también al al sábado y al domingo el sábado y el domingo ya veremos el sábado te necesitamos por la cuenta que me trae bueno pues queríamos hablar con guille le habíamos pedido que se pasara por aquí pero le decía estoy hasta arriba estoy a tope y ahora lo vais a entender siempre lo estaba pero esta semana especialmente porque has montado un sarao chulísimo hay un estreno en su canal en power arc es reportaje completo de los veinticinco años del seat león mucha historia y donde se estrena este reportaje yo prefiero lo cuentes tú pues nos vamos al autocine de madrid lo que pasa es que ya no quedan yo aviso ya por adelantado ya no se pueden comprar entradas lo estrenamos este sábado y se publica la semana que viene el sábado siguiente así que por primera vez vamos a meter en un cine uno de nuestros documentales que era una cosa que yo creo que teníamos muchas ganas la teoría desde hace años y esta ocasión que hemos podido hacerla un poquito más especial porque hemos entrevistado a un porrón de gente de de que empezaron el desarrollo del primer león en el noventa y seis hasta el león actual pues salen diseñadores product managers ingenieros todos los que han estado implicados en los coches y también la gente que ha estado en el departamento de carreras ganando el mundial de turismos y cuentan la historia de dentro las cosas que no se sa habían y las cosas que se sabían ha quedado un poco gigante de dos horas y tres cuartos que va pa recordé mira que te gustan mira que te gusta los cortometrajes guille verdad es como el señor de los anillos lo que pasa es que no había tijera más sensata y originalmente tenía una intención de noventa minutos pero luego hablando con la gente desea le digo es que corté por donde cortés cosas no es que a veces puedes cortar porque están todo el mundo diciendo lo mismo no es el caso seguramente si no hubiésemos metido las cuatro generaciones juntas y dieciseis personas que hemos entrevistado pues hubiese sido más fácil cortar pero la realidad es la que es y bueno a ver si la gente le mola se puede ver también luego en cachos en internet y en el autocine pues habrá alguien que mentir un tomate porque como ancon la familia bush seguro que alguno se cansa no puede tener más sentido que ver un documental de coches de la historia de los coches sentado en tu en tu coche allí en el autocine en el autocine de madrid hablabas de que ese coche de seat león ha sido campeón del mundo y además con tecnología diesel guille si es una de las cosas q l las que se cuentan en el docu la razón de por qué lo hicieron correr con el diesel como se diseñó el pistón que opinaba audi de todo esto el motor del león del mundial de turismos el diesel es previo al proyecto diesel de audi en lemans importantes nosotros yo por ejemplo no sabía que timmy llevaban los dos proyectos porque sí que se desarrollaron a la vez pero el audi es posterior al trabajo de desea de hecho el motor de leon diesel tiene más potencia especifica que el que el audi de demás aunque nos cuenta jaime puig en el documental que claro ellos solo tienen que aguantar dos carros horas y el otro motor pues tenía que hacer las veinticuatro horas de le mans que hay una una pequeña gran diferencia en una diferencia iba a comentarle a guillén el seat león es un coche muy especial para panacea pero el nacimiento de jean león como concepto se león también fue muy especial porque hasta la fecha se han no tuvo un coche con con ese con ese target y sobre todo en ese segmento vamo es decir que los primeros cuarenta minutos prácticamente del documental van de eso realmente sea te había tenido coches de segmentos desde el ciento veinticuatro en adelante pasa es que sí que hay un un espacio de tiempo donde se deja de hacer el ronda y se quedan sin un segmento se al uso haciendo cosas raras entre el córdoba y el toledo y luego de repente vos pedro que es el que va a salir a contar esa historia porque es el que defienden el consejo de istración que hay que hacer un buen ese entonces pues nos cuenta cómo de repente sube allí al consejo de istración y convence a la gente no la primera sino la segunda al coche estuvo a punto de nacer un año antes pero no se le aprobó hubiese salido al mismo tiempo que el toledo sabes que el salió el toledo y al año siguiente salió el primer león hubieran sido coetáneos pero bueno tarde un añito más en conseguir aprobar la inversión y a partir de ahí pues el resto ya lo sabéis es historia es un coche que además a mí me gusta mucho hacer este documental porque era una cosa que perseguía desde hace mucho tiempo porque yo tengo la percepción y no sé si es cierta o no de que no tenemos en españa el conocimiento de que los coches los hacemos aquí con diseñadores de aquí ingenieros de aquí fabricados aquí el león es el perfecto ejemplo de un grupo de personas que nos van a contar como hicieron ellos el coche como lo pusieron a punto como los dibujaron como lo diseñaron y como el coche se ha estado fabricando en un cuarto de siglo consecutivo en martorell porque ese coche no se ha fabricado ninguna otra fábrica que no sea la