Ride Through 4x06: Moto3 2025. El comienzo de una nueva era 6p204g

Año 1 de Dea, después de David Alonso.

¿Será este por fin el año de Muñoz? Denis Foggia baja para emular a Julian Simón y a Danny Kent.

Estas y otras muchas cosas más nos depara la temporada 2025 de Moto3.

Soy Alberto Sánchez y esto es Raid Through.

La temporada 2024 de la categoría pequeña del Campeonato del Mundo fue, al igual que la categoría reina, histórica, aunque en este caso por un solo piloto.

El hispano-colombiano David Alonso lograría el campeonato de manera incontestable, siendo el piloto que más victorias en un año lograría en la historia de la categoría pequeña, 125 incluidos, con 14 triunfos, 7 de ellos consecutivos.

La superioridad del piloto de la SPAR fue tal que llegó un punto en el que veíamos las carreras y sabíamos ya a mitad de la misma que él iba a ganar.

Su forma de moverse por el gran grupo que suele componer la cabeza de carrera de Moto3, sumado a su capacidad defensiva lo hacían un piloto imbatible.

Una superioridad, una superioridad nunca antes vista en la categoría y que es muy difícil veamos de nuevo este año, el cual parece, de primeras, que estará mucho más igualado.

No así parece en la lucha de marcas, donde KTM parte con ventaja, y es que la crisis financiera e institucional de la marca parecen no efectuales en esta categoría.

Lo único distinto a las temporadas pasadas es que desaparecen las submarcas, es decir, todas las KTM este año se llamarán KTM, ni Husqvarna, ni GasGas, ni CFMoto.

Por lo visto en los test, parece que siguen un paso o más por delante de la sonda, al menos en el corto plazo, y es que la marca de la ala dorada no termina de cerrar la distancia con KTM. Tener que centrarse en ser competitivos en MotoGP limita el trabajo en otras categorías, lo cual les impide evolucionar como es debido. Parece que este año nuevamente las Leopard tendrán que salir al rescate de los japoneses. La superioridad de KTM por lo visto en los test es tal que solo cuento con pilotos que lleven la moto austríaca en la lucha por el título.

Empezando por David Muñoz, el único del top 5 de 2024 que no ha subido a Moto2. Tras tres temporadas en el BOE, cambia de aires para recalar en el DynaVol, antiguo Husqvarna, lo que parece haberlo asentado muy bien. En los test de Portimao fue el gran dominador, en Jerez recostó más, pero logró una de las mejores marcas de todas las sesiones.

Su gran hándicap es su agresividad no solo en las carreras, también en las sesiones de entrenamientos libres que le han costado más de una sanción a lo largo de la temporada. Si se templa, puede ser su año. Aunque si la suerte y la ausencia de lesiones le acompañan a él, será el año de José Antonio Rueda.

Tras los test del año pasado, parecía el único capaz de doblegar a David Alonso, pero el 0 de Qatar y una lesión que le dejó fuera un par de carreras le condenarían el campeonato. Lo bueno para él es que ya sabe lo que es ganar, a diferencia de Muñoz. Lo que está claro es que el título tiene muchas posibilidades de volar para Sevilla este año. Intentará evitarlo un italiano, Denis Foglia, que ha decidido dar un paso atrás para poder triunfar, aunque no es el primero en hacerlo.

Al igual que haría Julián Simón en 2009, Foglia baja de categoría para recalar en el Aspar y poder salir campeón. En pretemporada, eso sí, apenas se le ha visto arriba, por lo que en vez de un caso Dani Kent en 2015 o Julián Simón en 2009, podríamos estar más bien ante un caso Fenati, que bajó de Moto2 a Moto3 hasta en dos ocasiones y ninguna de ellas pudo lograr el campeonato.

El cuarto en discordia en la lucha por el título será Ángel Piqueras. El rookie del año cambia de equipo y de montura para ganar. Fue la mejor onda de 2024 pese a su irregularidad, algo comprensible ya que era debutante. Ahora llega al MT Helmet y llevará una KTM a la que parece haberse adaptado a las mil maravillas. Junto a Arreda ha sido el piloto que más sesiones de test ha liderado, lo cual le mete de lleno en la pomada.

Contar con menos experiencia que sus rivales no debería ser un handicap para él, pues ya hemos visto a otros pilotos ganar el campeonato en su segunda temporada en la categoría, mismamente lo hizo David Alonso el año pasado. De los que tenemos mucho que hablar es de los debutantes, y es que este año contamos con una gran cantidad de ellos. Empezando por Álvaro Carpe, pues se trata del cuarto debutante español consecutivo por el que apuesta el equipo Ayo, Trasacosta, Holgado, Rueda y Zurutuza.

Al igual que hiciera el sevillano en 2023, llega a Moto3 con los títulos de la Red Bull Rookies Cup y el Junior GP bajo el brazo. En pre-temporada ha sido de los mejores rookies, puede que estemos ante una de las grandes sorpresas de la temporada. También habrá que estar bien atentos a Máximo Quiles, y es que de este chaval se viene hablando mucho estos últimos años, algo tendrá cuando parece haberlo apadrinado entre comillas Marc Márquez para entrenar con él. Más talento murciano para sumar al mundial, en la región del sur de España parece erigirse ahora mismo como la nueva cúmana de talentos del motociclismo español.

Llega al campeonato del mundo como doble campeón de la European Talent Cup, doble subcampeón de la Rookies Cup y como ganador de carreras en su único año en el Junior GP. Aspar no da puntadas sin hilo, y si ha querido subir ya a Máximo es porque lo ve como su nueva joya. El tercer español que hará su debut en la categoría es Marcos Uriarte, que por edad llega un poco tarde al mundial, pues ya tiene 20 años, por lo que esta será su gran y quizás única oportunidad. Ha disputado la Europea