ProPILOT, el sistema para la conducción autónoma de Nissan 6g4x2c

Bienvenido al pocas de nissan españa avanza junto a nosotros hacia un futuro electrificada acompáñanos a este emocionante reto tecnológicos donde nissan es pionera y líder en electrificación como acomoda tips para disfrutar de este apasionante viaje donde conoceremos las tecnologías que van a revolucionar el mundo del automóvil preparado comenzamos bienvenidos a los bosques de nissan españa hoy vamos a hablar sobre la conducción autónoma sus niveles y su tecnología me acompaña josé lagunas experto en seguridad vial bienvenido josé muy buenas antonio me acompaña álvaro auras periodista de la revista auto fácil y llevo muy buenas a todos y yo soy antonio remake erizo directo del programa radiofónica de auto etc pero antes de nada vamos a definir qué es un coche cien por cien autónomo porque hay gente que aún está un poco perdida no se si si por algunas publicaciones no sé si por alguna película de hollywood pero vamos a indagar lo que es un coche cien por cien autónomo un vehículo preparado para conducción totalmente autónoma es aquel que es capaz de guiarse por sí mismo sin intervención humana digamos que esa es una de las premisas principales no solamente está previsto de tecnología que pueda funcionar en días comunes en carreteras sino también fuera fuera de las carreteras en caminos incluso en pleno campo y sobre todo lo que hay que hacer y sobre todo lo que hay que incidir es que tenemos que poner un destino no va aire libre no va a decir date una vuelta que poner un destino y en los tendrá que guiar por supuesto siempre con la máxima calidad evitando cualquier percance y accidente y por supuesto respetando las normas y las reglas de circulación establecidas tanto la vía como la región país donde se mueva más o menos este sería la definición no álvaro esa sería básicamente la definición de un coche autónomo de nivel un coche capaz de resolver todos los desafíos que se le plantean en la circulación y de moverse sin tener ninguna clase de responsable dentro o conectado con el coche cuando hablamos de un vehículo cien por cien autónomo hay gente que se piensa que estamos hablando de algo muy muy muy muy lejano pero la tecnología avanzada muchísimo esto de la conducción autónoma esta progresando y he mencionado antes que estamos en un que existe un leve cinco y eso es porque existen los niveles inferiores actualmente digamos podríamos decir que estamos a medio camino hacia la conducción autónoma en alemania ya permiten tener conducción autónoma de nivel tres que es lo que conocemos como como conducción autónoma condicionada y eso significa que el conductor que tienen que estar presente puede desatender la conducción durante ciertos momentos si se dan las condiciones adecuadas estas condiciones en estos momentos por legislación sol que estemos conduciendo por una autopista gestión homologada para conducción autónoma y eso significa la autopista que por ejemplo no tenga cruces a nivel es algo que en europa no tiene sentido pero en estados unidos y que es posible realizar giros e izquierda y derecha en algunas autopistas vale la autopista tiene que estar homologada la velocidad tiene que ser inferior a sesenta kilómetros por hora y tenemos que estar circulando en retención eso significa que los sensores del coche tienen que estar detectando al coche precedente y también que delante del coche precedente hay otros coches que están circulando a sesenta kilómetros por hora para evitar que el coche autónomo se ponga por ejemplo a seguir a un coche averiado que puede tener un comportamiento errático o imprevisibles y la limitación de los sesenta kilómetros por hora que tenemos actualmente como digo en alemania pero esto es vender relativamente rápido al resto de europa es que es la máxima velocidad a la que los sistemas los sensores que incorporan es este tipo de coches que básicamente es una cámara un radar y olvidar es decir un radar láser son capaces de detener el vehículo con seguridad si pasa algo es decir a sesenta kilómetros por hora actualmente la tecnología permite garantizar que el vih vehículo no va a chocar contra nada porque va a ser capaz de detenerse antes de llegar al obstáculo cualquiera que sea el obstáculo lo guardó que decir que se tenga de forma confortable o de forma de forma que los que los pasajeros sepa que se va a realizar un frenazo pero lo que sí que es importante este durante la conducción de nivel tres el fabricante es el response todo lo que ocurra y obviamente es imprescindible que pueda garantizar que no se va a producir una colisión puede que el sistema no sea muy confortable pero el sistema va frenar siempre antes y con suficiente intensidad como para que el coche de choque contra nada como has dicho ese es el nivel tres la mayoría de coches que hay ahora mismo el mercado creo que es tan en el nivel cero o en el uno o dos signos explicas esas pequeñas diferencias yo creo que en nuestros oyentes lo van a entender muchísimo mejor vale pues nivel cero es un coche que no puede realizar ningún tipo de asistencia a la conducción es decir que no tiene control ni longitudinal ni transversal