Precio del BYD Dolphin Surf en ESPAÑA, el Full Self-Driving de Tesla llega a EUROPA | EP468|16/05/2025 593l3n

Bienvenidos a un nuevo Daily News de Somos Eléctricos, tu podcast diario sobre coches eléctricos.

Mi nombre es Antonio Sánchez y en los siguientes minutos te vamos a contar las últimas novedades del sector.

Comenzamos nuestro programa número 468.

Muy buenas y bienvenidos a un nuevo Daily News, hoy es viernes así que toca ya disfrutar de casi el fin de semana.

Es 16 de mayo de 2025 y antes de nada vamos a hacer un repaso de las noticias más interesantes, mejor dicho, más actuales de las últimas horas, sí, sí, de las últimas horas.

Empezamos hablando del Fusel Driving de Tesla porque, señores, parece ser que finalmente va a llegar a Europa en septiembre, aunque ya te adelanto con algún que otro pero.

La conducción autónoma de Tesla da un paso firme hacia su implementación en Europa.

El Foro Mundial para la Harmonización de Reglamentos sobre Vehículos, la WP.29, de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, ha aprobado en marzo de 2025 una enmienda clave al Reglamento 171 que permitirá a los vehículos realizar maniobras iniciadas por el sistema en autopistas.

Esta normativa va a entrar en vigor el 26 de septiembre de 2025, tras el periodo habitual de seis meses para posibles objeciones, las cuales son poco comunes.

Con la entrada en vigor de esta regulación, los modelos de Tesla equipados con el sistema Fusel Driving podrán ejecutar maniobras como cambios de carril de forma autónoma en autopistas, siempre bajo la supervisión activa del conductor.

Esto representa un avance significativo respecto a las normativas actuales que solo permiten sugerencias de maniobras o requieren la iniciación explícita por parte del conductor para cada acción automatizada.

Este cambio normativo acerca a Europa al modelo Manos Libres, ojos en la carretera, que Tesla ya ha implementado en América del Norte y China con su sistema Fusel Driving Super Basic.

Además proporciona el marco legal necesario para desplegar capacidades de autonomía más avanzadas en el continente europeo.

Eso sí, como decimos, estas novedades van a ser solamente en autopistas, no en entornos urbanos como sí que sucede en América del Norte.

Al menos por ahora.

¿El Bit Dolphin Surf parte de 20.100 euros en España? Sí, el Dolphin Surf estará disponible en 3 niveles de acabado, Active, Boost y Comfort y las dos primeras versiones comparten una batería LFP de 30 kWh que ofrece una autonomía homologada de 220 km según el ciclo WLTP.

Por su parte, la versión Boost incorpora una batería de 43,2 kWh que permite una autonomía de hasta 322 km.

Uno de los principales atractivos del Dolphin Surf es su precio y según la información facilitada por Motor.es, la versión Active con batería de 30 kWh tendrá un precio base de 20.100 euros.

Sin embargo, aplicando las ayudas del Plasma Ovest 3, el precio puede reducirse hasta los 13.100 euros con achaterramiento o con 15.600 euros sin él.

La versión Boost con mayor autonomía se ofrecerá desde 26.200 euros, pudiendo bajar hasta 19.200 euros con las máximas ayudas actuales.

Y atentos, porque Maxus E-Theron 9 es la primera pícara eléctrica que vas a poder comprar en España.

El Maxus E-Theron 9 irrumpe en el mercado español como una propuesta audaz en el segmento de las pícaras eléctricas, desafiando la ausencia de modelos eléctricos de este segmento.

Con una longitud de 5,5 metros y una anchura cercana a los 2 metros, el E-Theron 9 presenta una estética imponente.

Su frontal destaca por faros LED en forma de C conectados por una barra luminosa, evocando el diseño de la Forranger.

La parte trasera ofrece una caja de carga con capacidad para 620 kilos y una longitud que puede extenderse hasta los 2,4 metros al abatir la pared trasera del habitáculo.

Equipado con dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, el E-Theron 9 entrega una potencia combinada de 442 caballos y un par motor de 700 Nm.

El motor trasero proporciona 200 kW y el delantero 125 kW, activándose este último solo cuando se requiere tracción adicional.

Esta configuración permite una aceleración de 0 a 100 kmh en 5,8 segundos.

La batería de falfato de hierro y litio LFP de 102,2 kWh proporciona una autonomía de hasta 430 km bajo el ciclo WLTP, alcanzando los 580 km en entornos urbanos.

La carga rápida permite recuperar del 20 al 80% de la capacidad en unos 40 minutos mediante corriente continua de hasta 115 kW.

El Maxus E-Theron 9 ya está disponible en el mercado español con un precio de partida de 56.826 euros, sin incluir impuestos ni descuentos promocionales.

Esta cifra no está en el mercado.