Oriol Gómez Campeón de España de Rallyes y piloto mundialista, trayectoria y anécdotas impagables. 1128p

Me pasa ánima vague qué tal cómo estáis bienvenidos a f m hoy os traemos un programa muy especial y al que me ha hecho muchísima ilusión hacer nació una entrevista una entrevista a oriol gómez piloto del campeonato de españa de rallies de asfalto de los años noventa aunque ahora se ha reenganchado para corr er en tierra jamás como como diversión es un piloto catalán de santa coloma de gramanet pero no es un programa en el que solo os tenéis que quedar aquellos que os gustan los rallys que os va a apasionar todo lo que cuenta sino que también todos aquellos que tengáis curiosidad por lo que siente un piloto por lo que vive un piloto oficial que está detrás de una marca que tiene que tragar muchos apos antes de enfrentarse a un tramo cronometrado donde se va a jugar la vida en reales como el mil lagos en finlandia o cualquier prueba del campeonato de españa o campeonato del mundo ojo porque cuenta cosas muy interesantes os van a poner los pelos de punta a escucharlo porque vais a conocer una realidad a veces dura de pilotos de éxito que queremos que todo es color de rosas y muchas veces es ingrata una profesión donde hay muchos variables donde muchos factores y donde hay muchas cosas que que entender oriol gómez para ponernos en situación es un piloto catalán de santa coloma de gramanet que empezó a correr allí en su tierra el campeonato regional catalán con un suzuki swift para después pasar a disputar el volant racc que es una copa monomarca no para sacar nuevos talentos que habían los años noventa y que aún en la actualidad sigue en cataluña ha entonces en el año ochenta y siete ochenta y ocho por ahí la ganó oriol con un doscientos cinco rally ahora se sigue disputando este tipo de pruebas junto a peugeot con un doscientos ocho bueno de esta manera ya había ganado en su tierra oriol pues decidió correr el campeonato de españa dentro del desafío peugeot esta entrevista de hecho se lo hacemos dentro del marco del cuarenta aniversario de este desafío pujol pero de este desafío tuyo tenéis un podcast aparte que subiremos en breve contándonos todo en detalle que significó que fue cuál fue su trayectoria y como vuelve ahora tras unos años en el dique seco bueno pues oriol decidió apuntarse al desafío peugeot y correrlo junto a su copiloto marc martí que luego ficharía por citroën mark y corrió con puras con carlos sáenz con un dani sordo hizo una una carrera en el en el mundial bueno pues oriol se apuntó con mar con un trescientos nueve y dieciseis válvulas os acordáis de aquellos coches de uno nueve litros y ciento sesenta caballos y consiguió ganar la copa esta copa tan disputada y además fue campeón de españa de gru tipo de vehículos de serie la arrebatándole el puesto a daniel alonso que todavía sigue corriendo ahora que corrían aquellos tiempos con un ford sierra cosworth de esta manera consiguió ser piloto oficial corrió en el año noventa y tres con un ciento seis x ese grupo a un coche muy pequeñito de mil trescientos centímetros cúbicos de poco más de ciento veinte caballo pero se labró un nombre poniendo contra las cuerdas a coches mucho más potentes del grupo a de dos litros sobre todo nos contaba no entramos cuesta abajo sucios donde el arrojo y frenar muy tarde aprovechar el poco peso era importante con todo esto pues las marcas se fijaron en él y renault decidió fi carlo para correr el campeonato de españa campeonato españa que ganó con aquel mítico clio williams grupo a que todos recordamos en el año noventa y cuatro a mí me toca mucho la patata no mi primer coche de carreras fue un clio dieciseis válvulas y ahora acabo ella os cuento una cosa personal acabo de comprar un clio williams grupo a también de rallys para poder hacer mis pinitos ya más tranquilos y es un coche que me apasiona por lo cual me parece muy interesante con este williams en el año noventa y cuatro ganó seis carreras ante pilotos de la talla o el nacional de aquellos años estaba luis climent bardo lee daniel alonso bueno pues impresionante luego el nacional quedó un poco ya eclipsado por pura si citroen pero gracias a esas temporadas tan buenas la del clio y la que luego posteriormente hizo oriol con los maxi megan pues fichó por seat y estuvo unos años en el campeonato del mundo donde ayudó a la marca a ser campeona del mundo en el noventa y siete y en el noventa y ocho concretamente con pilotos como harry romperá padre del actual campeón del mundo calles roban pero con tony garden máster pero esa etapa de seattle tuvo muchas sombras para oriol que nos las cuenta aquí son impresionantes de escuchar ponen los pelos de punta y creo que merece la pena estar un ratito escuchando oriol en esta entrevista apasionante que ya te digo tanto si te gustan los reales como si no te gustan pero tienes curiosidad por conocer cómo es una carrera como es una forma de enfrentarse a un tipo de competición tan dura como son los reales tienes que escuchar aquí