Intervención de la plataforma defensa ferrocarril de la provincia de Cádiz 501773

Hace más de un años creo que yo creo que en más de un año si se creó una plataforma la plataforma denominada por el tren de la costa noroeste obviamente con la abordar el estudio de restablecimiento de la conexión ferroviaria en la comarca y tenemos aquí dos representante de esa plataforma ángel barroso viaje y juan antonio ruiz buenos días buenos días ambos dos conocido por otras intervenciones en radio esquina bueno la pregunta es cómo surge esta plataforma es que la compone bueno pues la plataforma surge porque hay una serie de personas entre las cuales me incluyo que estábamos viviendo la necesidad de una conexión ferroviaria decirme mi esposa estaba trabajando en esa época en la zona de la metrópoli guitarra de sevilla y desde lebrija con el tren pues tenía una accesibilidad fácil pero había que llegar a lebrija entonces por poco impactado por esa situación de que una población como sanlúcar y todo su entorno tuviesen una conexión ferroviaria empezamos a investigar y una de las cosas que descubrimos es que de las quince ciudades de más de veinte mil habitantes de españa sin ferrocarril doce están en andalucía y esta es una de ella habiendo tenido dos dos líneas de ferrocarril desde el puerto y otra desde entonces pues empezamos a hablarlo con unos con otros entre otros con ángel con la gente ecologistas en nació y vimos que sería interesante montar una plataforma en principio era un grupo de gente que estaban inquietos porque ante la situación de cambio climático de emergencia en la que vivimos la necesidad de la ciudadanía algo teníamos que hacer y así como surge inicialmente la plataforma que luego se extiende al resto de pueblos de la comarca y a otros colectivos sí bueno jeannie que apoyan la plataforma unos cuarenta y uno organizaciones creo recordar de toda la comarca sí sí hay partidos políticos asociaciones diversa empresario de consumidores grupos ecologistas del va la mayoría el número mayor de sanlúcar pero también de chipiona trebujena y rota de todos los municipios de la costa noreste dirán hombre hay gente muy joven que no conoce la historia de ferrovial del ferrocarril en sanlúcar la zona en qué consistiría etc qué trayectoria que ha recorrido a esta altura completamente abierto vale nosotros al interior de la plataforma pues tenemos una un acuerdo de mínimos que sería primero que sea un tren convencional vale que estemos cerró absolutamente que se planteen otras alternativas pero el acuerdo de mínimos de la plataforma es tren convencional frente a la opción de tranvía abiertos al debate y uno de la las opciones que barajamos en su momento era una conexión que hiciera con una especie de paz del cerebro hija trebujena toda la costa noroeste y hasta jerez a lo mejor jerez aeropuerto por el tema de la de la conectividad multimodal pero que sea un tren convencional que nos una a la red general veíamos contenido importante pues bueno la cantidad de gente que viene en nuestra comarca desde fuera de la zona especialmente del área de sevilla las conexiones que se había tiene con otra con otra área y después que la necesidad de conexión principalmente con jerez pero también con la con la bahía de cádiz etcétera por lo tanto inicialmente un tren convencional según cercanía por ejemplo que no que nos conecte con la red general desde lebrija hasta jerez o el puerto esa es una de las cosas que hemos estado barajando aunque en estos dos años ya de forma realmente han ido surgiendo ya propuestas por ejemplo el alcalde del puerto el alcalde de rota ha planteado la opción del tranvía bueno podemos hablar de eso cuál es tu valoración sobre esto pues bueno primero como representante la fecha nacional y con las instalaciones de las organizaciones y echan la plataforma donde venimos como plataforma no pero un una cosa importante del del tren es que el tren convencional el tren electrificado es esencial para reducir las emisiones de gases contaminantes y dos contra