Episodio 800 · Octocentenarios con la previa a Bakú, el final de la Indy y el Acrópolis 5f95m

Bienvenidos al podcast técnica fórmula uno episodio número ochocientos optó centenarios con la previa a bakú el final del anime y el acrópolis bienvenidos al podcast técnica fórmula uno con todos vosotros un día más un día muy especial raúl molina todos los días no se hacen ochocientos programas ochocientos podcast ni más ni menos pero bueno nosotros hemos llegado a esta efeméride y ahí seguimos planteándonos más cosas proyecto más ambicioso y seguiremos como podéis entender así que bueno vamos a seguir como procede en este caso repasando lo que nos quedaba pendiente de la previa a bakú al gran premio de azerbaiyán también vamos a hacer una pequeña previa a la india en esa última carrera en nashville donde bueno palau se está jugando su su tercer título y también vamos a hacer un buen repaso al rally de grecia al rally acrópolis que tuvimos el fin de semana pasado y además lo tuvimos con un montón de lío de polémica de cambios de guión de accidente falla mecánica etcétera etcétera obtuvimos abs súbitamente de todo y vamos a hacer este programa como no con nuestros dos con tertulia de esta semana que han sido abel caro e iván fernández a ver qué te parece la elección que ha hecho aquí pirelli con esta goma más blanda a ver yo creo que pirelli hacer la elección lógica porque bueno no sé cómo está la la previsión meteorológica era regresaremos más tarde pero sí que es verdad que es un circuito que históricamente no suele dar muchos sustos en cuanto a desgaste puro sí que algún reventón hemos tenido hasta puedes acordar supongo bastante bien y yo creo que presente a toda su carrera la vez que vaya a ese circuito pero entiendo que la elección es la lógica porque sé que muchas frenadas y demás pero en esta fórmula uno actual parece que lo que más desgasta los neumáticos pues es un asfalto muy abrasivo con curvas de mucha velocidad y eso no lo tenemos en bakú sobre todas esas curvas que son sostenidas que a lo mejor el tirarte a la curva desgastadas y sobrecalientan por delante peros pero luego sigue sobrecalentando los traseros esas son las curvas más exigentes de japón la de silver palace barcelona eso es lo contrario de lo que tenemos en el circuito de silverstone lo decía antes entre los circuitos de con mayor porcentaje en recta y eso ayuda mucho a los neumáticos tanto que les sirve incluso para enfriarse un poco sí que llama mucho la atención el tema de las pro lesiones sobre todo quizás las traseras son son muy alta el actor pero esta será que estar en veinticinco punto cinco hemos visto todos los circuitos en los que están lo mejor en veintidós y al veintidós con cinco veintitrés y diecinueve diecinueve con cinco hemos visto mucho claro cuando cuando no te preocupa tanto el tener que reforzar los neumáticos lo que decía al final me recuerda también un poco monza porque recuerdo que allí comentábamos que si es un circuito que no tienen muchas curvas de mucha velocidad y demás pero claro es ese neumático está girando muy rápido durante mucho tiempo y eso evidentemente son cargas que metiera el neumático y hay que protegerlo intentando limitar pues todas las deformaciones y demás que eso provocará pues sobre ti temperatura incluso algún pinchazo algún reventón que evidentemente hay que proteger a los neumáticos de eso veremos quién es capaz de hacerlo funcionar porque no es un circuito precisamente muy fácil para meternos en sakhir no tanto en temperatura que depende también de las condiciones pero sí de hacer que funcionen bien sobre todo a través de los reglajes de hacer que no haya mucha pérdida de adherencia por los baches todas estas cosas y sobre todo si tienes que jugar con esta presión es tan alta porque recordemos que los neumáticos al final es un elemento fundamental de la suspensiones es un elemento elástico es como un muelle cuanto más pero si le metes más rígidos ese muelle entonces pueden rebotar mucho más tanto de forma vertical como de forma lateral si está tomando una curva o sea saliendo de una curva que ya vas acelerando bien y te subes a un piano cuidado porque todas esas vibraciones puede hacer que pierdas adherencia y bueno lo comentaba estuvo aquí la atracción es clave absolutamente cómo pierdas agarre por rebote de los neumáticos al salir de una curva estás perdido porque vamos al perder un montón de tiempo perfecto y en tu caso iban qué te parece la elección de gomas de pirelli o la lógica porque no soy un poco del guión que marcan los circuitos urbanos o al final lo único diferente con respecto a otras ediciones es la posición en el calendario que están hay que ver cómo es la evolución en pistas evidentemente hoy estamos que el verano las ciudades se suelen ensuciar bastante el asfalto y hasta las primeras lluvias de otoño cuando empieza a limpiar no sé cómo anda vacuo en este en estos términos de suciedad