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Episodio 767 ·Indy 500 y la previa al Rally de Cerdeña n4o3z
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Más allá de lo (poco) que ocurrió en las calles del Principado de Mónaco, al otro lado del charco, las 500 Millas de Indianápolis fueron algo inconmensurable, que no nos desveló el ganador hasta la última curva de la carrera. En el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 nos cuenta todo lo sucedido en la que, seguramente, sea la mejor carrera del año. Inicio retrasado, pero que mereció la pena. La carrera en Indianápolis comenzó con varias horas de retraso (más de 4), debido a las inclemencias del tiempo. Las fuertes lluvias y el riesgo de descargas eléctricas obligó, no sólo a retrasar la carrera, sino a indicar a los espectadores que buscaran refugio contra los rayos (una práctica muy habitual por ley en Estados Unidos). Eso hizo que el final de la carrera también se retrasara. En España, la carrera terminó a las 2:00h de la madrugada. Pero mereció la pena llegar el lunes al trabajo con ojeras… porque también llevamos una sonrisa, y nos resarcimos de lo (poco) que vimos en Mónaco. En el último stint aparecieron nuevos invitados, que nos dejaron a todos cara de póker, pero… ¡qué final! Emoción inmensa del ganador (Josef Newgarden), del perdedor (Pato O’Ward) y de todo el mundo. Newgarden, que había batido a O’Ward en la última curva, dio las gracias al mexicano por su limpieza. El mexicano, por su parte, no pudo ocultar las lágrimas (ya van dos veces que pierde así), pero se recompuso y dijo que, tarde o temprano, se llevaría la victoria. Y es que Indianápolis es así, es una carrera que escoge a sus ganadores (en esta ocasión, por segunda vez consecutiva, a Newgarden) y que, según el dueño del Circuito, Roger Penske, es “la mejor carrera del año”. Y, de acuerdo con lo que vimos, seguramente sea así… ¡y mira que faltan carreras en las competiciones! La estrategia de Palou. En cuanto a Palou, y también a McLaughling, después de estar toda la carrera entre los 5 primeros, no pudieron acabar por encima de esas posiciones: Palou 5º y McLaughlin 6º. Dixon, del mismo equipo de Palou, terminó 3º, con una estrategia bastante mejor, pues no se había acercado a la cabeza en toda la carrera. Eso sí, Palou sale reforzado de Indianápolis: es líder del Campeonato con 20 puntos de ventaja sobre el segundo, Scott Dixon. Y el próximo fin de semana, WRC. El próximo fin de semana descansamos de la Fórmula 1, que tiene que viajar hasta Canadá para el siguiente Gran Premio, pero la Indy no descansa, y nos veremos en Detroit. Pero el plato fuerte (y más porque por horario es compatible con la Indy) será el Rally de Cerdeña, al que “cariñosamente” apodamos “el rompe mecánicas”, así que a seguir con la racha de buen motor, grandes paisajes y mejor espectáculo. Toda la información previa en el segundo episodio de esta semana del Podcast Técnica Fórmula 1. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/361567 l3ug
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Bienvenidos al podcast técnica fórmula uno episodio número setecientos sesenta y siete indy quinientos y la previa al rally de cerdeña bienvenidos al podcast técnica fórmula uno con todos nosotros un día más raúl molina segundo programa de esta semana y como no nos quedó en el tintero hablar de las quinientos millas de indianápolis y por supuesto esta semana la gran prueba estrella del motor será el rally de italia cerdeña un rally duro ximo interesantísimo con unas imágenes que siempre son espectaculares con reto para los pilotos además que se celebra en un formato diferente al habitual así que habrá que hacer una buena previa a ello y como digo centrarnos especialmente en las quinientos millas de indianápolis en este segundo programa pues vamos a tener a todos nuestros contertulios que tuvimos en el en el primero vamos a obtener á raymond hablándonos de la india vamos a tener por supuesto al incombustible abel caro y tendremos también a iván fernández que nos va a hablar de este rally de cerdeña bueno y nos queda esta semana puedes echar un buen enjuto al rally de cerdeña que tenemos por delante como decía yo es rally durísimo que castiga la máquina de una manera impresionante y también de tierra como el de portugal que ya fue duro pues el de cerdeña normalmente todos los años el tremendo aparte de hacer como no absolutamente espectacular y bueno vamos a hacer un poquito de previa empiezo con gavel te pregunto que que no sé cómo encara a este radical lo que espera de él a ver espero que sea de éstos realicen los que van tirando hasta el final si muchos sustos y demás porque es verdad que es un país bien complicado para coches y para los pilotos no incluso por muy concentrado que este es por mucho que estés manteniendo la calma cualquier cosa te puede sorprender el terral y que se quede fuera por cosas ya casi casi ajenas a tino por la piedra que no sabía que estaba ahí estas historias entonces a ver ojalá que se llegue con el máximo número de pilotos hasta el domingo pudiendo pelear el rally que es verdad que con este sistema de puntuaciones ya cambió un poco la cosa y el domingo más o menos sí que podemos decir que se mantiene la em opción pero esta así podemos tener un sábado también emocionante mucho mejor y además bueno pues que se mantenga un poco esta pelea que tenemos tan apretada por el mundial de pilotos que de momento no tenemos ninguno que se haya ido precisamente se ha descolgado esperemos que este rally no sea él el que se empiece a dar eso sino que bueno que que no veamos qué de repente el segundo se cae primero saca mucha ventaja y esto a ver si puede ser que tengamos esta emoción durante toda la temporada o casi casi toda la temporada ojalá ojalá lo firmo cien por cien la verdad es que a ver si tenemos un rali bien emocionante donde no se caiga a la primera mucha gente y tengamos bueno tengamos una buena lucha hasta el final y sobre todo que veamos esas imágenes de cerdeña que son absolutamente espectaculares iván te pregunta a ti no sé que cómo encara a desterrar y que lo que espera del bueno pues podríamos esperar mucho acuerdo de ensueño este año tenemos que reconocer que los todos los ojos están puestos en el formato que van a estrenar este fin de semana no es un formato convencional es el formato denominado rally de cuarenta y ocho horas inició el viernes a mediodía decoraciones especiales final el domingo al mediodía por lo tanto todo el rally se disputa en cuarenta y ocho horas es un formato que se está poniendo a prueba de cara al futuro de del mundo de rallys son muy poquitos especiales son dieciseis son muy poquitos kilómetros cronometrados comprado con un rally convencional que suele superar los trescientos kilómetros competitivos pues en este caso son doscientos sesenta y seis os diré los datos cuando vamos el repaso breve a la previa desde este desterrado a italia de italia sueño pero si es es una ley que desde luego es un formato bastante polémico vamos a ver qué qué nos depara pero al final del proceso eran intentado comprimir a intentar acortar mucho los costes se hablaba de que se quieren hacer realidad más cortos para hacerlo dos más largos al una buena temporada de compensar un poco asi el kilometraje por lo tanto podríamos tener realismo este de cerdeña muy compactados en estas cuarenta y ocho horas pero podríamos tener seguramente otras cosas un poquito más de resistencia más duradera se volvieron nuestros cuatrocientos kilómetros competitivos sería una buena noticia por lo menos para que no perdamos esos kilómetros competitivos que estamos diciendo
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