
Episodio 614 · Los Rallyes en 2022 y 2023 y el baile de jefes de equipo en F1 55466d
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Si en el primer episodio de la semana se habló a fondo de Rallies, analizando todo lo que dio de sí la temporada 2022, en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 toca hablar de lo que nos espera en 2023, tanto en el WRC (tema estrella de la semana) con en la Fórmula 1, con todas las noticias que están apareciendo. Cataluña no estará en el WRC 2023. Pero hay que concluir con el tema de los Rallies, pensando en lo que vamos a ver - y ojalá sea tan divertido como el 2022 - y los cambios que se van a producir. Así, se analizarán las futuras alineaciones de los equipos, el chasis con el que se trabajará hasta 2025 y los motores - y las dudas que pesan sobre ellos - con los que van a contar los equipos, así como otros posibles cambios en la categoría. Y, como no podía ser de otra forma, se hablará del calendario, que incluye las siguientes pruebas: • Montecarlo (enero). • Suecia (febrero). • México (marzo). • Croacia (abril). • Portugal (mayo). • Cerdeña (junio). • Kenia (junio). • Estonia (julio). • Finlandia (agosto). • Grecia (septiembre). • Chile (octubre). • Centroeuropa - Austria, Chequia y Alemania (octubre). • Japón (noviembre). Como vemos, este año el Rally de Centroeuropa sustituye al de Cataluña, dejándonos Portugal como la opción más cercana para disfrutar de una prueba en vivo. Baile de jefes de equipo. La salida de Mattia Binotto de Ferrari ha creado una serie de movimientos en el categoría reina que están dando lugar a muchísimas noticias, suposiciones y, por qué no decirlo, memes. Ahora mismo, sabemos que Vasseur ha dejado Alfa Romeo para pasar a Ferrari, y será sustituido por Andreas Seidl. Esto, a su vez, deja un hueco en McLaren que será ocupado por Andrea Stella, como director deportivo. Por otra parte, recientemente se ha conocido la salida de Jost Capito de Williams, lo que deja una vacante ahora mismo en el panorama de la Fórmula 1. Y, dado que la competición está parada, las noticias se producen fuera-pista: como el enfrentamiento dialéctico entre Horner y Sulayem en la gala de entrega de premios de la FIA. Todo el mundo incómodo, sin desperdicio. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/361567 445e1w
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A bienvenidos al pocas técnica formula uno episodio número seiscientos catorce los reales en dos sentidos y dos mil veintitrés y el baile de jefes de equipo bienvenidos al pocas técnica fórmula uno con todos vosotros un día más raúl molina segundo programa de esta semana y como no vamos a continuar con ese repaso que estábamos haciendo a lo que ha sido la temporada de doble dos mil mentido pero también vamos a dedicar parte del programa a la pequeña novedades que va mil veintitrés sobretodo también en cuanto al calendario donde hay más pruebas donde además rally y ana cambiar los rally de sitio incluso de continente y habrá que echarle un buen ojo y bueno vamos a acabar este segundo programa analizando un poquito todas esas noticias tan convulsa que nos está dejando la fórmula uno con un cambio de equipo no hablamos de coches de técnica no hablamos de piloto asesino del jefe de equipo porque ha habido un movimiento brutal de jefes de equipo y al menos pues encontramos nuestras primeras impresiones al respecto a falta de más datos que falta de ver como va evolucionando todas las cosas seguimos un poquito avanzando en el análisis de la temporada ignacio venga te voy a hacer una pregunta si bueno muy delicada cual para ti el piloto revelación y el piloto de excepción revelación ninguno si tuviera que decir pero ella había mostrado su carta del año dos mil veintiuno y bueno previamente también fue figura por lo tanto no podía cindy me parece que nadie cumple con el perfil de gobernación y no ponen una vez más que estamos en una época en que hay muy poca renovación y que los equipos están llegando a experimentar gente que no termine así en un tema son que un tema y debatir largo y tendido es preocupante el futuro pero es un tema que está ahí fuera en venecia tendremos que un poquito más a fondo en algún momento y piloto permite claro que cree brin está ante su alcance de su vida como piloto número un equipo sacando obviamente hamlet que no está a tiempo completo por era el año para lucir si quieres algo obvio esta temporada fue bastante digno tú punto apenas cometido errores vino la cadena una tras trajo una trabajo generalmente casi todos los problemas no obtuvo los días no sea ni siquiera es que tú buena generalmente tenían que me encanta con una una pesadilla brinde ni siquiera determinan la temporada con su navegante siempre fue una excepción tremenda ello no sé sin sunday rinda recomponerse necesitamos más pilotos competitivos pero que fue una frustración grande una decepción grande estuvo muy lejos de la expectativa y claro anteriormente de forma pero no tienen experiencia principal tiene un bagaje general fue realmente patético y me gustaria saber como estadística aguanto y que iba en la cantidad de autor que dejó el hombre quien tuvo que desembolsar una cantidad tremenda y bueno yo creo que también brin quizá dejó de percibir dinero que con tremendo término si iba venga piloto revelación piloto decepción bueno piloto te toque y le roban pega no lo podríamos porque lleva dos temporadas media podríamos decir vocacional el año el estallido de la pandemia explotaron muy poco realista su estreno en la categoría reina para el finlandés por lo tanto se puede decir que esperamos una racha de resultados una temporada tan contundente como que ha llevado meterlo hay como piloto revelación seguramente no nunca haría bien dentro de ese término y después seguramente me quedaría cortos y dije nada que me ha gustado nube igualmente como por ejemplo el inicio de calidad própolis costras llegó a ser líder algún que otro de texto que han sido positivos para el después de un muy mal año dos mil veintiuno con confunda y cuando además terminó el año no pudiendo y cataluña porque tuvo una en parís mientras montaba
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