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Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 525 · La F1 vuelve a Melbourne: previa al GP (II)

Episodio 525 · La F1 vuelve a Melbourne: previa al GP (II) 5b4d1g

7/4/2022 · 38:14
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Si en el primer episodio de la semana los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos hablaban de las renovaciones del circuito urbano de Albert Park, en Melbourne, para acoger a la máxima categoría después de dos años de ausencia, en este segundo episodio nos seguirán hablando de qué podemos esperar pero, también, de cómo ven a los diferentes equipos de cara a conseguir un buen resultado, después de dos carreras y ya en una pista que, aunque remodelada, es bastante conocida por pilotos y equipos. Una pista no muy complicada para los frenos. Dado que suele usarse para el tráfico diario, el viernes la pista suele estar muy verde y resbaladiza, pero el asfalto se va engomando de sesión en sesión, mejorando el rendimiento de los coches y, a su vez, el de las frenadas. Así, esta pista se considera de una dificultad media para los frenos, según los técnicos de Brembo. Este mayor rendimiento se traduce en un mayor desgaste en las pastillas y los discos, por las temperaturas tan altas que alcanzan debido al aumento del agarre. Los pilotos usan los frenos 7 veces por vuelta, aunque en 3 de ellas la reducción de velocidad es inferior a 55 km/h. Los frenos se usan menos de 9 segundos por vuelta, uno de los tiempos más bajos de todo el campeonato, junto con la nueva pista de Miami, que veremos debutar dentro de un mes. De los 7 tramos de frenada del GP de Australia, los ingenieros de Brembo clasifican 2 como muy exigentes, 2 como de dificultad media y 3 como ligeros. La curva más difícil para el sistema de frenado sería la 3, a pesar de que las velocidades son menores en la 1 y en la 11, en la que los pilotos están sujetos a 4,4 Gs de desaceleración. Un horario muy diferente al habitual. Al disputarse el Gran Premio en las antípodas, los horarios son radicalmente diferentes a los habituales. A los europeos nos toca madrugar y a los latinoamericanos les cambia el horario totalmente. En el caso de la España con horario peninsular, podremos ver el viernes los primeros libres a las 5 de la madrugada y los segundos libres a las 8h. El sábado tendremos la tercera sesión de libres de nuevo a las 5 de la madrugada y la clasificación a las 8h. Y el domingo la carrera dará comienzo a las 7h. Más competiciones del motor. Después de las predicciones y apuestas sobre el Gran Premio todavía hay tiempo, en el segundo episodio de la semana de que los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos hablen sobre la Indy en Long Beach y sobre la Fórmula E en Italia. ¡Así no hay manera de aburrirse con el motor! No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Twitter: @PodcastTecnica / @RaulMolinaRecio Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/361567 4w2l2l

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A bienvenidos al pocas técnica formula uno episodio número quinientos veinticinco la fe uno vuelve a melbourne segunda parte bienvenidos al focas técnica fórmula uno con todos vosotros un día llamadas raoul molina vamos a continuar en este segundo pocas desgranando algunos de los aspectos básicos de la principal prueba que tenemos este fin de semana como la del gran premio de australia de fórmula uno y por supuesto nos han quedado muchas cosas que analizar muchas aspectos que relatar para que tengamos una muy buena preparación de cara a este fin de semana y de hecho pues vayamos matando así el bus anillo ya para poder encarar dentro de nada dentro de algunas ahora pueden recordamos que los horarios que vamos a repasar en este programa sol de madrid nada de tal manera que muy pronto más estar ya disfrutando de la primera libre de gran premio así que vamos a continuar con el mismo equipo del programa anterior y vamos a seguir desgranando algunas cositas más que seguro que se van a gustar bueno después de haber visto ya equipo en dos carrera y con lo que sabemos de tapita subir juntar un poco por vuestra predicciones iban como me aquí ahora diferente equipo en rendimientos de como como te duela tic nada ahí la cosa aquí en cuanto que pueda ganar que como pueda hasta la parte media no dejar de al pasar comentarios sobre el poco sino que además es un circuito de tomar mucho y en el momento en que bajos fuego y obviamente apátridas pues te metes en un buen mío por lo tanto los equipos que su más hoy sin viniendo todos y de estás en asfaltado si hay muchos o pocos en el pasado sumamente hubieran continuos pero desde luego circuito que el cómodo conferencia en cuanto la escala de equipos hombre destacado antes saben deberíamos considerar este circuito en melbourne como un circuito de motor más con estas características la teoría dejaríamos indicaría que nadie hemos visto pues obviamente en lleva vez un poquito por delante problema de la configuración y que pudieran dar los dos pilotos con condiciones de tanques depósito llenos y así poder cómo evolucionó a la degradación me pasa factura aquí yo creo que debería estar otra vez uno por delante sabemos que son circuito donde la clasificación es muy importante y sacar una vuelta en el pasado más que clasificación no se si nuestras condiciones con esos comiste que hemos comentado se reduce un poco es exacto pero desde luego destape los escribe está muy el concurso seguramente le veamos brillar un buen resultado entonces debería deberíamos estar en cuanto en un mano a mano entre los dos ferrari creo que mercedes no llega todavía para esta época para esta fecha pero tienen la ventaja de que la novia con un poco lejos por lo tanto dentro de la debilidad cuidadora mismo la escudería yo creo que tienen más o menos la oposición siempre y cuando no mucho en clasifica en como lo paso por ejemplo un cultivo remontar en arabia saudí mucho que obviamente son genera un carrera extra si ya vimos que ha votado físicamente en el pasado mi y a partir de aquí vos vamos a ver no que hemos visto en los mercedes pero y empezamos a tener ciertas dudas con continua de fiabilidad y ya vemos que tienen que seguramente el motor térmico y en coche de alonso lo cual uso pasar mucho activa el texto del año entonces pues el problema es que no tenemos seguramente una referencia aclara detrás de ellos para los alfa romeo pueden estar los

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