EP35 | 🚗 2025 Será el Año de los Coches Chinos, Europa Está Fuera de Juego 3i2d2u

Podcast patrocinado por WIFOR.

Hola a todos. Bienvenidos a iJoses, el podcast donde te hablamos de lo último y lo mejor de Apple.

Inteligencia artificial y tecnología.

Empezamos ya con el episodio de hoy.

José, hola, ¿qué tal? ¿Cómo estamos? Muy bien. ¿Tú qué tal, Tim? Muy bien. Te diré el número del podcast, pero se me ha olvidado.

Creo que es el 34, pero lo estoy diciendo a ojo, ¿vale? No os fiéis del numerito.

Es el siguiente, y como vamos a hacer muchos más, tampoco importa mucho.

Bueno, pues, José, esta semanita nos vamos a por el salón del automóvil de Shanghái, ¿no? Sí. Se ha convertido, quizás, ahora mismo, en este momento, de los más importantes del mundo.

Es posible que ya sea directamente el mejor.

Sí, yo creo que es el mejor casi sin dudarlo.

Vamos a dudar, por si acaso, que la duda es el principio de la sabiduría, que decía el dicho.

Vamos a dudarlo, que igual no es el primero.

Y es muy interesante, han presentado muchísimas cosas para darle un poco de luz y resumir lo más interesante.

José, a mí me ha impresionado.

Primero, la cantidad de productos que han sacado.

He sacado coches para todos los gustos.

Desde el baratito chiquitín, que es poco más que una moto con cuatro ruedas, hasta unos pedazos de pepinos deportivos.

Brutal. Sí, sí.

Eso, por un lado, de lo que han presentado.

Y lo otro, que también me ha llamado la atención, eran las imágenes.

Tú podías ver los vídeos de youtubers que estaban por allí y tal, y tú veías los stands de las marcas chinas.

Imagina, por poner un ejemplo, BID, MG...

Estaba barrotado de gente enviando las presentaciones y toqueando los coches, porque estaba físicamente allí.

Y luego estaban las marcas europeas.

Ejemplo, BMW, y no había, vamos...

No estaban ni limpiando el coche, ¿sabes? Ni el que limpia el coche ese, ni ese.

Me ha sorprendido.

He visto algún vídeo de algún youtuber, no recuerdo si lo nombraría, pero no recuerdo quién era, de que estaba el tío intentando hacer el reportaje dentro del coche y había tres personas más.

Al mismo tiempo, con su cámara y con su micrófono ahí colgado.

Todos al mismo tiempo.

Todos al mismo tiempo.

Tres o cuatro personas dentro del coche, cada una en la parte del coche, intentando grabar su vídeo para hacer su short o lo que sea.

Me impresionó, porque si meten tres o cuatro personas a la vez es que hay muchísima gente interesada.

Es que hay cola en los stands. Es increíble.

La mayoría son occidentales, quiero decir, europeos y americanos.

La mayoría de los que se meten ahí a lo loco en el coche, los chinos están más normalizados.

Dicen que es otro coche chuli, ¿no? Pero luego tú ves, por ejemplo, los de BMW con una cara...

El vídeo ese de los tres empleados, no sé si son directivos o lo que, de BMW viendo la presentación de los chinos y se le caía la baba, creo que era de Mayday, y con una cara diciendo que los parió, que han sacado a esta gente.

¿Quién ha dicho que ha presentado, por ejemplo, BMW o Mercedes en el salón de automóvil? Nadie.

Sí, poca gente. Le ha dado relevancia.

Muy poca. Sí, sí, han pasado de puntillas por ello.

Pero luego tú ves XP, ves Zicker, ves BYD...

Unió. Unió, ves Omlo...

Bueno, no sé a ti, pero a mí me cuesta enumerar todas las marcas chinas.

No sé cuántas hay. De manera.

Hemos enumerado unas pocas, pero no serán ni el 5 % de las que hay.

Pero te juro que intento hacer una lista mental, ¿no? De decir cuántas son y tal, pero no es normal.

El Denza, el Firefly este que va a llegar a Europa, que es súper barato, parece que llega a Europa.

Es un coche que es chiquitín, es un utilitario tipo, podríamos decir...

Tipo Smart, creo que era. Sí, un Smart así un poco el ForTwo, el For... No, el ForFour, ¿no? Es el E4, que va a entrar a precio de ribo en Europa.

Lincoln Coe, estoy ahora haciendo memoria, también ha sacado un montón de coches, que aquí en España solo tenemos uno.

Estos van a tope, José. No, esta gente va a otra velocidad.

Tienen una marcha más o dos que nosotros, pero bien.

Y encima tienen ahora mismo, en este momento que estamos grabando el podcast, hay una ventaja enorme con respecto a las marcas europeas.

O sea, hay un gap que ya pueden empezar a correr.

Porque como sigan estos a la misma velocidad, no los cogen en tres décadas, no los pillan, ¿eh? Como sigamos así.

Por ejemplo, una de las cosas que hemos comentado fuera de micro es el tema de las calidades.

Hasta ahora, tú piensas que los chinos, que sería de calidad más baja, ¿no? Por ejemplo, yo qué sé, los tejidos, el cosido del cuero, las gomas, que si ibas a tocar ibas a tener ruidito, ¿sabes?, de terminación.

Pues no, no, todo al revés.

Es decir, el coche chino, equiparable, tienes que pagar tres veces más dinero por uno europeo para que tenga la misma calidad que el chino.

Es decir, nada que envidiar.

La calidad que, por ejemplo, un BYD o un MG, tiene una calidad sobresaliente para el precio que tiene.

Relación calidad-precio sorprendente.

Es que los materiales tú tocas y el coche te parece .

Y luego resulta que vale la mitad que el europeo.

Es que date cuenta, la tendencia se ha invertido al revés, ¿no? Antes venían los chinos aquí a aprender a hacer coches y resulta que ahora tienen que ir de Europa a China para aprender a hacer coches allí.

Es que la tendencia está a la inversa.