EP33 | Coches eléctricos 🚗⚡️: ¿culpables por defecto? 🧐 Lo que NADIE te cuenta 🤫 x4m16

Podcast patrocinado por WIFOR.

Hola a todos, bienvenidos a iJoses, el podcast donde te hablamos de lo último y lo mejor de Apple, inteligencia artificial y tecnología.

Empezamos ya con el episodio de hoy.

Hola, ¿qué tal? ¿Cómo estamos? Muy buenas.

Vamos a atacar, si no me falla la memoria, 33, ¿no, José? Número bonito, ¿eh? Donde los haya.

¿Qué atacamos, José? ¿Qué menú tenemos? Hoy vamos a hablar sobre los coches eléctricos.

Además, vamos a hacerlo sobre la perspectiva con datos, porque tras el último incendio este espectacular, del coche este que se accidentó y tal, daba la impresión de que en los medios tradicionales los coches eléctricos arden uno por día, ¿no? Era un poco exagerado el tema.

Y, bueno, hemos investigado y tenemos estadísticas de que... Vamos a hacer spoiler, todo lo contrario.

Quedaros porque es todo lo contrario.

Y, bueno, también intentaremos dar algunas pautas de qué es lo interesante en un coche eléctrico, porque, claro, antiguamente en los coches de combustión tirábamos a consumos, por ejemplo, ¿no?, o potencia del coche.

En el eléctrico las variables importantes a la hora de comprar van a ser otras, como, por ejemplo, la autonomía.

Pero sí es que, tirando, José, por donde tú has empezado, tú fíjate que las televisiones, es decir, que lo podríamos llamar la parte mediática, ¿no?, cuando se incendia un coche en un garaje es un eléctrico.

Sí. Es un eléctrico.

Y resulta que al día siguiente tienen que rectificar y decir que no, que era pues lo que fuera, ¿vale? Casi siempre, casi siempre, por no decirte siempre, ¿vale?, porque no podemos ir a los absolutos de siempre, pero casi siempre es, ¿de combustión o híbrido? Es decir, hay un motor térmico dentro, casi siempre.

Lo que pasa es que te lo rectifican la noticia luego, porque, claro, han dado una noticia que no era correcta, dicen, no, es que con las nuevas informaciones no sé qué, pero eso tú ya lo ves al día siguiente en Internet en la noticia que el día anterior en la televisión habían dicho que era un coche eléctrico.

Pero se ve que no se dan cuenta cuando ven las fotos de la policía que ese coche eléctrico tiene tubos de escape.

Entonces, bueno, a lo mejor tienes ya la pista en la foto, pero bueno, es sospechoso, ¿vale? Otra cosa son las consecuencias.

Llámame loco, decía el otro.

Claro, llámame loco, pero yo veo… En este último Madrid veías dos tubarros de escape en la izquierda, ¿vale? Dices… Ostras, pues eléctrico, eléctrico… Lo que se dice eléctrico puro no tiene pinta, porque a lo mejor allí tenía para sacar burbujitas de estas… Como los niños cuando soplan, para hacer burbujitas de jabón.

Pero bueno, es verdad que luego está la parte de la desgracia humana, que esto es lo grave, porque, a ver, independientemente del coche de qué color fuera, el problema es que han fallecido bomberos, ese es el problema.

Esa es la desgracia.

Luego, que el coche fuera, Jorín, como si fuera una nave espacial.

Sí, claro, claro. Cuando fallece alguien ya no es partidario.

Al final, cuando entran en juego vidas humanas, el desperfecto, digamos, del cacharro de turno no tiene sentido.

No tiene relevancia, que más da lo que fuera.

Y la noticia es que habían fallecido dos personas.

Ahora, si nos vamos a la parte que ha pasado, si nos saltamos la parte mediática de que siempre va a ser uno eléctrico… En Europa, el coche que se incendia va a ser eléctrico en la noticia.

¿Por qué? Porque las marcas europeas no tienen coches eléctricos.

Por lo tanto, no te lo pueden vender.

Tiene que ser sí o sí de combustión el bueno.

Y, vale, por un tema de qué es lo que tenemos en Europa para vender.

No te van a decir que es bueno el Tesla norteamericano o los eléctricos chinos.

No, esos tienen que ser malos de base, a nivel social, a nivel de comunicación en los medios.

Tú, cuando veas un periódico y que te digan que el coche se ha incendiado, las baterías no duran, hay que cambiar las 40 veces, fíjate que normalmente pone abajo patrocinado por… Imagínate, me lo invento, Volkswagen.

Y claro, ¿qué te va a decir el que lo patrocina? Que el suyo es malo.

Parémonos a pensar si por detrás hay un patrocinio de las noticias, por ejemplo, en prensa escrita.

Y después, en televisión, ¿quién es el que manda económicamente detrás? Porque luego… Es verdad que luego rectifican la noticia, ¿vale? Pero lo que la gente ha visto en la tele es que lo que se ha incendiado es un coche eléctrico y luego resulta que fue un híbrido.

Hablamos de un caso en Madrid, el fin de semana, no recuerdo bien el día, que se incendiaron dos coches. Y encima han muerto personas.

Y murieron bomberos. Entonces, ha sido una tragedia.

Pero el problema es que en la tele te dicen… Digamos que no tienen aún la noticia.

¿Quién entró allí para ver qué era lo que había pasado? A lo mejor no era ni un coche. ¿Sabes lo que te digo? Era un incendio.

Y al final parece ser que ha sido un coche que el conductor perdió el control, se estampó y se incendió.

¿Qué pasa? Que era un coche híbrido.

Realmente lo que reventó fue la parte térmica del coche, porque era un híbrido de estos de asistidos.

No hay motor eléctrico.

Solo es la parte esta que te ayuda con la retención, con la aceleración, pero no hay en sí un motor eléctrico que pueda empujar solo el coche.

Entonces, bueno, que la parte eléctrica era testimonial.

Sí, al hilo de lo que comentabas tú al principio, de la evolución de los coches, desde que las empresas chinas han entrado en el juego, la evolución ha sido espectacularmente rápida.

De hecho, este año la compañía BYD, o BYD en inglés, tiene previsto mandar coches a España, a Europa, con 1.500 kilómetros de cargo.

O sea, ya empezamos a sobrepasar la barrera psicológica de los 1.000 kilómetros que tanto se decía y entonces la velocidad de carga también la han mejorado espectacularmente también.

Y claro, empiezan a caerse los motivos tradicionales por los que tú decías es que el eléctrico no me hace 800 kilómetros, que tú no vas a hacer 800 kilómetros seguidos, vamos, lo harás una vez en la vida.