Así planean Omoda, Jaecoo y Ebro fabricar en España y reapertura de fábrica Linares j4m12

Aquí comienza AutoFM. Bueno, llega el momento de hablar de Ebro, la marca que ha resurgido al amparo de Chery. Ya sabéis que Chery es una de las grandes marcas también chinas que quería implantarse en Europa. Ha elegido la planta que tiene en este caso, bueno, tenía Nissan en Barcelona, en la zona franca, y lo aparte también pues se tomó un acuerdo con Ebro para desarrollar y poder ensamblar modelos que venden en otros mercados. Eso sí, modelos top para ellos. En este caso hemos visto el S700, el S600, si no me equivoco, 800, y ahora van a que son coches del segmento C y D, coches del sur bastante grandes, con tecnología híbrida enchufable, y falta un coche pequeño.

Yo os digo, si de verdad quieren tener unidades y de verdad quieren tener coches en la calle, volumen, os voy a decir una cosa, ya se llevan de esos coches, llevan más de 1000 unidades vendidas, que está francamente bien, pues necesita un coche pequeño y accesible y bajo precio. 432. Que está muy bien, que estamos en torno a un Renault Captur, para que nos hagamos una idea más o menos. Un Peugeot 2008, un Peugeot del frontera, un Beidato 2, un Kia V3, un MGZS.

Por ahí van los tiros. Pues en este caso no lo han confirmado, lo veremos mañana en el salón de Barcelona, el nuevo Ebro S400. Sí, pero no tenemos demasiados datos, nada más que parece ser que es idéntico, salvo los logos y alguna cosita más, al Chery Tiggo 4, que es un modelo que venden en el mercado chino, con lo cual se supone que pueda haber una versión full hybrid y otra de gasolina, con apenas 100 caballos.

Hay gente que se está aventurando a hablar de poco más de 20.000 euros de precio, pero no lo sabemos, pero si nos estás escuchando en podcast, como mañana ya vamos al salón de Barcelona y vamos a tener todos los datos y vamos a entrevistar a la gente de Ebro, pues busca ese podcast especial Salón del Automóvil de Barcelona y ahí tendrás la información de este coche, que nos faltan 10-12 horas para conocer y no te podemos dar en este momento.

Bueno, pues estamos a punto de conocerlo, pero queríamos decirlo porque las marcas chinas están eligiendo a España como su plataforma para conquistar Europa. Digo esto porque bien estás escuchando Omoda, Jaeco, en este caso Ebro, que son unos Chery que van a ir poco a poco más evolucionando la propia marca Ebro y Ebro va a dar el salto no solamente para el mercado español, sino también de manera internacional, quiere conquistar el mercado con modelos de este tipo.

Cuidado que se está planteando ser muy interesante España dentro de esas ideas del mercado chino y de los fabricantes chinos para conquistar Europa. ¿Por qué digo esto? Aparte, como bien habéis escuchado de estos modelos, es que vuelve Santana. Yo cuando te digo Santana, ¿qué os recuerda? Compañeros, coche robusto, un coche de campo, un coche que podemos ver todavía en muchos de los pueblos e incluso hay gente que está muy orgulloso porque tiene ese Santana de hace 40-50 años que mete la llave y arranca perfectamente gracias a ese motor Perkins.

Aquí entrevistamos a Hugo, que no recuerdo el apellido, que me perdone, que escribió ese libro sobre la historia de Linares y de Santana, muy interesante. Si googleáis Auto FM Historia Santana os saldrá ese podcast para conocer en detalle toda la historia. Y ya los Santana, la verdad es que a veces los que los encuentras por ahí son auténticos, entusiastas los que los tienen, hacen contemplaciones, salen de ruta, los tienen impecables.

Ya se están convirtiendo casi en clásicos, ¿no? Por la historia que llevan detrás. Y clásicos por precio también porque está siendo abrumador los precios que están cogiendo esos coches que para muchos simplemente son antiguajes y para otros es directamente el mejor terreno que hasta la fecha se ha fabricado en España. Bueno, pues vuelve, vuelve de la mano de una marca china.

De un enjambre de marcas chinas, mejor dicho. Porque, bueno, vamos a ver si mi chino lo digo bien. Es una unión con Zenzhou Nissan Automobile y Anui Coronet. No lo repita, que no se ha quedado claro. Bueno, en este caso os voy a decir que esta marca fabrica Nissan específicos para el mercado chino. Han comenzado a fabricar también Nissan antiguos de cajas o modelos antiguos para el mercado de América del Sur y ahora han presentado una nueva gama, modelos actuales, también con tecnología de Nissan. Y esos modelos actuales son los que van a llegar a Europa. Se van a ensamblar en la planta de Santa Ana en Linares, Industria Santa Ana de Acero, que era originalmente así se denominaba.

Es decir, donde han salido esos Santana que eran modelos que replicaban a Land Rover. Luego hicieron ese Santana Animal. También hicieron, por supuesto, esos pequeños Suzukis. Pues ahora llegan estos coches chinos firmados por Nissan, todoterrenos de verdad que quieren conquistar los campos españoles y europeos.

Eso sí, hechos, ensamblados en Linares. Que pena que no esté José Lagunar aquí, que estamos hablando de fabricar en España y justo hoy no está. Yo también lo he echado de menos. Te dirá ensamblar, que no es igual. Pero bueno, que es un paso, que es importante, que sea hacerlo aquí y ya veremos cómo ha evolucionado esta colaboración.