Que llevar en el coche 3lf3o

Buenos días, buenas tardes, buenas noches, buenas sea lo que sea cuando me estáis escuchando.

Bueno, aprovechando que tengo chofer, aprovecho para ir grabando en ruta, porque vamos.

Últimamente si fuera un poquito más de culo, entre días estos que me han colgado en la empresa y tal, ya no sé, son las 40 horas y no sé dónde han quedado, pues no tengo tiempo ni de mirarme al espejo, por suerte para el espejo. Bueno, creo que lo he dicho, aquí estamos con relaciones aerológicas. Y nada, como ya se da la brasa con los EDC, con las mochilitas, los kits de supervivencia y tal, y algunos consejos, voy a haceros una pregunta. ¿Qué lleváis vosotros en vuestro coche? He bajado muchos años en ruta y otra cosa no, pero vehículos accidentados, vehículos en zonas aisladas y problemas con el estilo me encontré unos cuantos.

Además, tened en cuenta una cosa, los coches nuevos no tienen ruedas de repuesto, con lo cual se nos ha añadido un problema más. Quiere decir que tenemos un poquito más de sitio, pero ese sitio no sé yo si no será un problema a la larga. ¿Tú qué opinas? Bueno, si asienta con la cabeza no quiere participar.

Por ejemplo, yo en mi furgoneta pues sí, llevo ruedas de repuesto, llevo de todo. Lo clásico de un vehículo con casi 20 años, porque para mi gusto son los mejores. Más fáciles de reparar, menos problemas en general. Por cierto, no sé si lo habéis mirado por curiosidad, pero hay una serie de estadísticas que se ha sacado la OCU, que es el tiempo que pasa cada vehículo en el taller, y de los vehículos más y menos fiables. Sorprendentemente, la última vez que lo miré, el vehículo menos fiable resulta que era el Tesla, pues lo dejo caer. Pero bueno, ahí yo no me meto. Este no es un podcast de coches, aunque podríamos tocarlo, porque en este mundillo cada cual tiene sus gustos.

Unos preferidos todo terreno, también llamamos cariñosamente, o como llamábamos otros cariñosamente, los petroleros, porque tragan como un camión, y no te sacan siempre el mismo rendimiento, aunque lo puedes meter prácticamente por donde quieras, si sabes conducirlos, porque eso es otra cosa. Lo importante también, si tienes un vehículo de ese tipo, es saber manejarlo, haber hecho rutas, haberlo metido por caminos.

Hay manuales muy muy buenos para aventureros en el que te explican cómo conducirlos. Pues no puedes meterlo en un socavón de cualquier manera. Hay caminos de cabras que puedes meterlos con cualquier vehículo, simplemente teniendo la precaución de evitar los socavones, evitar ciertas cosas que te pueden dañar un eje, por ejemplo.

Y sí, he visto algún que otro eje salir volando por ahí, literalmente. Y eso que, bueno, ya las ratas tengo muchas. Luego si queréis comprar un todo terreno, también es muy importante mirar unas ciertas características y los comentarios de la gente.

Bueno, la gente de los s, de los mecánicos... Los mecánicos realmente lo considero importante.

Ahora, por ejemplo, como os digo, yo llevo una furgoneta con 20 añitos, una tipo berlingo, es la panacea, pero la verdad es que para lo que yo necesito, me sobra. También es verdad que hace poco he estado mirando, por ejemplo, una Honda H1. La Honda H1 tiene una versión 4x4, que a mí me tiene enamorado desde que salió, pero que lamentablemente no puede echar el lazo todavía.

Y recalco el todavía, porque se acará algún día. ¿Razón? A ver, es alta como un todo terreno, tiene capacidad 4x4, como muchos todo terreno, aunque no sea maravillosa porque es más cuadrada.

Y a lo mejor, no sé, si tiene algunos años, a lo mejor hay que sustituirle la suspensión por otra más adecuada. Pero bueno, para mí es la mejor opción. La podéis preparar con un precio bastante módico, tiene una capacidad de carga cojonuda, no desplazas y no es excesivamente grande. No estamos hablando de un Abito, ni una Transit, ni nada. Si queréis algo para un vehículo de huida, que no sea para camperizarlo, pues yo para mí es un vehículo, yo digo, maravilloso.

Si queréis un todo terreno porque os hace ilusión, pues bueno, también. Yo que sé, vosotros mismos. También os digo que probando todo terreno probamos un Galloper. Y a ver, mientras no pases de 90, el consumo es razonable, bastante contenido. Se nos ocurrió ponerlo a 120 y en el medidor de consumo que lleva integrado en el ,