Fuga de embarcaciones por el encarecimiento de los amarres 6y1p2q

Estás escuchando Gaceta Náutica Radio, con el patrocinio de Alcudiamar, puerto deportivo y turístico.

Presenta José Luis Miró.

Muy buenas tardes, amigos y navegantes, bienvenidos a una nueva emisión de Gaceta Náutica, el espacio marinero de radio, una ventana por la que cada semana procuramos que se cuelen la actualidad, el viento y la cultura de la mar.

Hoy es 27 de febrero de 2025, son las 7 y media de la tarde, y como siempre me acompaña a bordo mi leal tripulante Julio González.

Buenas tardes, Julio.

Buenas tardes, José Luis.

Te voy a hacer una pregunta seria.

¿Tú crees que la náutica en Baleares corre el riesgo inminente de morir de éxito? Hombre, yo no sé si de morir, pero por lo que estamos viendo en los últimos años, aumento de los precios de los amarres y que está generando una fuga de embarcaciones, sobre todo de perfil alto, de gran eslora, a otros puertos del Mediterráneo, pues es una burbuja que podría llegar a explotar, sí.

Hay indicios, hay indicios.

Ayer se falló el concurso de los 70 amarres del pantalón de la cuarentena.

El concesionario pagará 2,2 millones anuales.

Yo no me sé todos los concursos de memoria, pero juraría que es la cantidad más grande que se ha ofertado jamás proporcionalmente por un puerto aquí en Baleares.

Hemos elegido este asunto como tema de portada para la edición impresa de Gazzeta Náutica, que estará disponible este fin de semana en las marinas y clubes de Baleares, y allí damos dos datos que yo creo que son muy significativos.

Si se saca una media del número de amarres, no todos los amarres son iguales.

Estamos hablando de una media de amarres más grandes y amarres más pequeños, pero si por lo que fuera fueron todos iguales, que no lo son, nos da un precio que es el que paga el concesionario de 2.600 euros por cada plaza.

A eso hay que añadirle los gastos de explotación y el margen comercial.

Entonces, el amarre sabemos que estará siempre por encima de 2.600 al mes, que es lo que paga el concesionario.

Y el canon de 2,2 millones de euros supone, y esto a mí me parece supersignificativo, un 530% más del mínimo que exigía la licitación.

Es decir, cuando la autoridad portuaria saca un concurso y dice hay que superar esta cifra, me has de ofertar más de esto.

Bueno, pues pedía 350.000 euros al año.

Y no es el único, es decir, ha ganado The Marine, que es la empresa que ha ganado este concurso, ofrecía 2,2, pero es que el que le iba a la zaga, que era IPM, ofrecía 1,7.

Y así hasta llegar a uno más o menos.

Siempre hay que mejorarlo, pero cuando te ponen un listón y tú lo superas como el 530%… Sí, multiplicar por cinco.

Si imaginas a Sergei Bukha, ¿te acuerdas? Aquel saltador de Pértiga.

Pues, en fin, que le pusieran a la Pértiga a tres metros.

Y entonces él pegando el salto por encima de ese listón, porque es exagerado, un 530%.

Todo esto coincide con la fuga de barcos a otros destinos más económicos.

O eso es lo que nos cuenta una empresa del ramo, que además es presidente, un empresario del ramo que además es presidente de una asociación de pymes.

Sí, hemos hablado con Alex Casare, que es el presidente de Andea, que agrupa a los autónomos que se dedican al refit de embarcaciones.

Y ya nos puede confirmar, nos ha confirmado, que ya hay capitanes de yate, sobre todo de grandes esloras, que se están yendo a otros puertos de la península.

O sea, Valencia sea la competencia más cercana, que van a hacer allí sus reparaciones porque sale más económico.

Y también hay empresas que están invirtiendo, dirigiendo sus inversiones a Valencia.

Empresas mallorquinas.

Empresas mallorquinas, y bueno, empresas que además llevan aquí muchísimos años operando aquí.

Luego escucharemos a Alex, pero antes de soltar amarras, recordamos los otros temas que tenemos preparados para esta singladura.

Uno es la jornada de innovación del Balearic Marine Cluster, que hablaremos con dos empresas, dos innovadores que presentaron ahí sus proyectos, son proyectos muy maduros.

Y luego haremos la información deportiva y una nueva incorporación de una regatista balear, Marga Perelló, al plantel de deportistas que quieren luchar por representar a España en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles.

Ya son seis, Julio.

Empezamos con cuatro, luego, ¿sabes?, siempre.

Y bueno, a lo mejor la semana que viene damos otro, ¿no? Ojalá, nunca había habido tantos.

Ya saben que para navegar con nosotros no se requieren conocimientos náuticos avanzados y que basta con crecer.