¿Está Libre? 29/05/2025 5g2h6

Muy buenos días, bienvenidos al programa Está Libre.

Hoy es el 29 de mayo, jueves, y estoy aquí en el estudio.

Soy Jaume Vila, 928. En un ratito se va a incorporar José, 1069.

Es el programa de la Asociación Sindical de Autónomos del Taxi de Mallorca, englobado en la Federación Independiente del Taxi de las Islas Baleares, así como en la Asociación Nacional del Taxi.

Patrocinado por los servicios del taxi, que es la empresa que tenemos de alquiler de taxis cuando tenemos una avería, una reparación o una necesidad de optar a alquilar un coche para seguir trabajando.

Hoy en el programa vamos a tener la intervención de Santi, de Madrid, que nos contará la actualidad en un rato, va a entrar en antena.

Mientras tanto, comentar la actualidad de estos últimos días.

En principio, comentar el desafortunado acontecimiento de la agresión al compañero 11-30.

Esperemos que se esté restableciendo de las lesiones y que la policía haga su trabajo y en breve pueda detener a estos agresores.

Es un suceso muy desagradable y nada más que darle el soporte emocional al compañero y a su padre, que es un trance indeseable.

Otra actualidad que se produjo el sábado fue la publicación del decreto de regulación de tarifas para el servicio de autotaxi publicado por la Consellería de Transportes.

Es un decreto de 39 páginas en el que se establece el marco de cálculo para tarifas, tanto urbanas como interurbanas como de área de prestación conjunta, que es la tarifa por la cual estamos bregando.

Durante unos meses ha habido reuniones periódicas cada miércoles en las que Gabriel sigue de vacaciones.

Creo que llega el lunes y el próximo jueves estará en el programa.

En cuanto a las tarifas, igual que teníamos con las tarifas de Palma, se trata de un equilibrio entre los costes del taxi y los ingresos del taxi.

Se tienen en cuenta un montón de factores.

Me acuerdo que había un punto que era conflictivo con los técnicos del Consell, que era la repercusión de la compra del coche.

Se nos discutía cuándo se debía tener en cuenta el incremento que podrían tener los costes de los coches, que hemos tenido incrementos muy considerables.

No tiene nada que ver el precio de antes de pandemia, en 2017, 2018 y anteriores, con los precios actuales de los coches.

Y esto se ha conseguido que cada cuatro años se revise, se analice cuál es el vehículo tipo, o hacer una media ponderada entre los coches que se estarán usando para taxi en ese momento.

Y luego ese precio va imputado en los costes en cuatro años.

Por lo tanto, es un avance y espero que salga una tarifa más de acorde con los costes reales y con el nivel del coche.