Episodio 5: Gran Premio de Arabia Saudí. 6g1z1q

Vuelta Rápida, Fórmula 1, motor y mucho gas. Beltrán Jarillo.

Hola a todos y bienvenidos una semana más a Vuelta Rápida, el podcast del Vox de Beltrán en el que hoy vamos a analizar el Gran Premio de Arabia Saudí celebrado el fin de semana pasado en Jeddah, en el circuito internacional de Jeddah, pero es que antes tenemos que hablar de la inauguración del Madrid, el circuito que alojará el Gran Premio de España en la ciudad de Madrid desde 2026 hasta 2035 en principio.

El encargado de inaugurar este circuito y este acto fue, si no es otro, el alcalde de Madrid Martínez Almeida, fiel seguidor, decía, del mundo del motor y irador de Carlos Sainz, padre e hijo, y en su discurso de apertura estaba muy orgulloso de que Madrid por fin tenga un circuito de Fórmula 1, como ya he dicho antes, hasta 2035. Un evento que pone a la ciudad en el mapa definitivo de los grandes eventos mundiales.

Nosotros no trabajamos por un Gran Premio de Fórmula 1, nosotros trabajamos porque haya la mejor experiencia de Fórmula 1 Seviva en la ciudad de Madrid y estoy seguro de que lo vamos a conseguir. El circuito tendrá un recorrido de 5,4 kilómetros con un túnel que conecta Ifema con la zona de Valdebebas y por el que pasarán los coches a más de 260 kilómetros por hora. Un circuito que cuenta con el beneplácito y supervisión del propio Carlos Sainz, que ya fue nombrado embajador. Un dato importante, la curva peraltada, que ya la llaman la monumental, tendrá más de medio kilómetro de recorrido, lo que significa que los pilotos pasarán por ella durante casi seis segundos por vuelta.

El Madrid tendrá, por otra parte, asfalto de color rojo y el paddock será desmontable y climatizado, el más grande de Europa con una capacidad para 5.000 personas. Se prevé que la carrera sea de unas 55 vueltas con cuatro puntos de adelantamiento y velocidades punta de hasta 300 kilómetros por hora. El 70% del recorrido será dentro del recinto de Ifema y el resto, trayecto urbano, que incluye dos túneles que pasan por debajo de la M11 de Madrid. Yo personalmente tengo bastantes ganas de ver cómo funciona este circuito y de por fin ver los coches correr, aunque me da un poquito de pena que me parece, y todo apunta, a que vayan a eliminar el Gran Premio de Barcelona y el circuito de Cataluña del calendario de la Fórmula 1 creo que a partir de 2027.

En 2026 está firmado el contrato y correremos creo que en Barcelona y en Madrid a la vez, pero a partir de 2027 me parece que el Gran Premio de Madrid será el encargado de acoger el nombre de Gran Premio de España a partir de ese momento. Bien pues, habiendo hablado ya un poquito sobre el Madrid, que el otro día fue el evento de presentación, vamos sin más dilación con el Gran Premio de Arabia Saudí. ¡Comenzamos! De nuevo me encuentro hoy para analizar el Gran Premio de Arabia Saudí en el circuito de Lleda con mi amigo y colaborador Alejandro Martínez. ¿Qué tal Alex? ¿Cómo estás? Muy buenas Beltrán, pues aquí estamos de vuelta.

La semana pasada no pude asistir, pero vamos, tuviste un invitado de lujo. La verdad que sí, el invitado la semana pasada fue Nico de Vicente, periodista de Televisión Española, redactor, experto en motor, MotoGP, la verdad que quedó un podcast muy entretenido, una entrevista muy muy muy muy chula y que sí, por supuesto, no lo habéis escuchado, os animo a que vayáis al capítulo anterior y lo escuchéis. ¿Qué nos traes hoy, Alejandro? ¿De qué queremos hablar hoy? Pues a ver, vamos a hablar un poquito de lo que viene siendo el Gran Premio de Lleda 2025.

Yo empezaría por la Qualy, ¿no? Vamos a ir por ordenes del tiempo, por así decir, a destacar yo creo que vamos a empezar hablando un poquito por Norris, ¿no? Sí, Norris que hizo buena Q1, buena Q2, Piastri siempre por delante de él en las dos primeras Qs. Con ese McLaren la Q1 y la Q2 es lo mínimo que tienes que hacer.

Lo que me llamaba la atención es que en la Q1 y la Q2 los McLaren estaban a casi siete décimas del tercer coche que era Max Verstappen, ¿no? Y hasta que no llegó la Q3 y Landon Norris tuvo ese toque en el muro, bueno, toque, que se fue directamente al muro y reventó el coche, evidentemente se vislumbraba un dominio de McLaren grande, pero tan abismal, yo no sé si...

A ver, al final yo creo que, por ejemplo, como Verstappen se esconde mucho hasta la Q3 y luego aparece en la Q3 y te marca un vueltón, como lo volvió a hacer otra vez, que nadie lo espera y menos con un coche que no es el más rápido de la parrilla ni de lejos, o sea, es un coche muy inestable. Lo que más me llama la atención es que yo creo que Verstappen sabe que puede ir a Lovagini durante la Q1 y la Q2 y que en la Q3 tiene la confianza plena para marcar un vueltón raspando todos los muros, aprovechando cada milímetro de pista, que es que yo creo que es que nadie más lo puede hacer. Encima en Jeda, que para mí es, vamos, piloto experto en Jeda, literalmente terminó la vuelta que no pudo terminar en 2022. Es lo que te iba a decir, en 2021. Joder, siempre la veo. No, no, no, en 2021 fue, en la Q3 de 2021, esa vuelta iba para la historia.

Y en la última curva, que bueno, el circuito tiene como 25-27 curvas, pero solamente frenas en 6.