Copa Racer Confortauto: carreras igualadas al volante de un Mini Cooper 375n2v

Aquí comienza Auto FM. Llega el momento del Motoresport aquí en Auto FM, ya sabes que siempre nos gusta hacer un guiño muy especial, pues yo para mí es donde se arrollan muchas veces los automóviles, incluso también los motores, pero en este caso nos vamos a hablar de algo que estamos últimamente comentando y creo que es interesante, que son esas copas que creo que crean y forman pilotos y que tenemos que hablar de ellas sí o sí, Fernando.

Exactamente, tú eres muy de copas, pero de las otras, de las que hacen clin-clin, y Edu y yo somos de otras copas.

De Segovia en 8.

De Segovia en 8, y Edu y yo somos, pero claro, ha estado hace poco, Edu, en el programa hablando de su proyecto en la Copa Saxo, en la Saxo Trophy en la que hemos hablado, pero poco después, Edu, me mandabas un WhatsApp y estaba muy contento porque te había salido un proyecto muy chulo, cuéntanos cuál era ese proyecto para hacer una carrera.

Sí, de hecho, cuando estuve el otro día en el programa contando la Copa Saxo todavía no sabía que iba a contaros lo que os voy a contar ahora, resulta que surgió la oportunidad de correr a la Copa Racer, que es un evento en el que hay varias categorías, pero una de las principales es con el Mini Cooper de anterior generación, que es un campeonato súper cachondo que se creó en 2020, hubo que suspenderlo por lo que todos sabemos, pero se pasó a 2021 y ahora ha crecido mogollón, tiene retransmisión en streaming y varias categorías, siendo las principales las del Mini Cooper y la del BMW M2, y hemos competido en la del Mini.

¿Y cuál es la base de motor? ¿Es el 1.600 turbo? No, es el Mini Cooper de anterior generación, el F56, que llevaba un 1.500 turbo de 3 cilindros, pero está convenientemente atomizado, como digo yo, hasta los 180 caballos, así que bueno, anda bastante bien.

¿Y luego de frenos, cambio...? El cambio es el de serie, manual de 6 velocidades, pero se beneficia desde este año de un autoblogante de Quaife, que viene muy bien, un Torsen, la transmisión, como digo, los desarrollos son los de serie, a nivel de frenos lleva los del Cooper S, los de la siguiente versión, y bueno, la suspensión, el elemento más de carreras que tiene el coche es la suspensión, que es una suspensión Ohlins, completamente ajustable en dureza, caída, precarga...

¿Y el tema ruedas? Ruedas llevas Slicks de Michelin, con llanta Brake de 15 pulgadas, y eso agarra como una rapa.

O sea, que ya es un cochecito bien, bien de carreras.

¿Y cómo nos contabas el otro día el formato del Asaxo, cómo es el formato de las carreras de la Racer? Pues, en realidad es parecido, aquí se hay... es parecido, pero diferente, me explico.

Disputa en dos días, los sábados siempre se hacen en entrenamientos libres y clasificatorios, yo prefiero hacerlo en dos días además, y el domingo las carreras.

En el domingo se pueden hacer o dos carreras de resistencia de 45 minutos, con más una vuelta, o tres carreras, como fue el caso de este fin de semana en Cheste, tres carreras, las dos primeras de 20 minutos, y la segunda de 45, más una vuelta.

Si compartes coche, en la de 45 haces un cambio de piloto, como fue mi caso.

Y además, nos enseñaste un vídeo donde estuvisteis ensayando, ¿no?, el cambio de piloto.

Sí, sí, porque según el reglamento, tú tienes un mínimo tiempo para efectuar este cambio, pero claro, es muy poquito tiempo, son 80 segundos, y no son 80 segundos para bajarte y que se suba el otro, atarte, no.

Son 80 segundos desde que entras por el pitlane hasta que sales.

Con lo cual, el tiempo de parada son 50 si acaso, y en ese tiempo se tiene que bajar el otro, montarte, ajustar arnés, todo.

Y hasta la final, pues tienes que hacerlo ligerito, hay que entrenarlo.

Oye, ¿cuál es el punto clave de este coche? ¿El paso por curva? ¿El freno? ¿Dónde tiene las ventajas este Mini Cooper? Yo diría que la adherencia en curva, porque los neumáticos Michelin y la suspensión Ohlins hacen todo para que en curva, incluso teniendo 180 caballos, que ya anda bastante, a ese nivel, pues parece que hasta que falta motor, ¿no? Que en realidad no lo falta, porque fíjate, en Cheste los mejores estuvieron rodando en 1.56, que es un muy buen tiempo.

Así que sí corre, pero lo mejor es la suspensión y los neumáticos para mí.

Bueno, pues otra de las carreras, o de los tipos de carreras de circuitos que hay en nuestro país, es la Copa Racer, que además ya lleva unos cuantos años de desarrollo, ¿no? Con distintos cambios.

Sí, se inició como una Copa monomarca de Mini Cooper.

Ahora ya tiene categoría BMW M2 y otras categorías diferentes.

Las principales son esas.

Pero sí, nació en 2020, no se pudo hacer por la pandemia, se pasó a 2021 y ahora la convoca, y la organiza también, la Escuela Española de Pilotos, que son especialistas en estos asuntos.

Y además, yo vi en mis propias carnes que es un campeonato muy familiar, por así decirlo, ¿no? Suena un poco atópico, pero es verdad.

Mira, por ejemplo, hubo una chica, una piloto, que en la primera carrera tuvo un accidente, quedó el coche inutilizado, y otro piloto le dijo, pues en la siguiente carrera lo compartimos.

¿Sabes? Que son cosas que, dentro de la rivalidad que hay, pues siempre hay mucha conexión entre los pilotos y tal.

Hay una cena al día antes todos juntos.

Vamos, que es como una familia, que suena atópico, pero en realidad es un poco así.

Efectivamente.

¿Y cuál es el perfil de los pilotos? Aquí hay más gente joven, hay más gente...

Mira, yo, por ejemplo, compartía box con dos chavales que no tienen ni carnet de conducir, porque son...

No, deberían tener 16, 17 años.

¡Qué fenómenos! 17, porque empezaban a la universidad.