Cars and capital 24/04/2025 6e3z62

Bienvenidos a Carsan Capital, donde nos encanta el olor a rueda quemada por las mañanas.

Buenos días, tardes, noches, queridos oyentes. Una semana más, vuestros sinvergüenzas del motor favorito aquí en Carsan Capital. Bueno, esta semana, después de la Semana Santa con un papa muerto y muchas cosas que han ocurrido, estamos de vuelta. Como siempre, a mi izquierda nuestro experto de dos ruedas, Don Diego Jalón.

Muy buenas. ¿Cómo está usted, Don Diego? Pues estupendamente. ¿Ha aprovechado por hacer alguna ruta interesante esta Semana Santa? Pues una vueltecilla por ahí por la sierra. Una vueltecilla, ¿no? Perfecto. Don José Bueno, la grúa de las sonrisas, ¿cómo está usted? Muy bien, muy bien. ¿Emocionado con este viaje? Estoy peor que un niño pequeño. Peor que un niño pequeño el Día de Reyes, ¿no? Buah. Así estamos todos.

Don Álvaro, el amante de las señoras, ¿cómo está usted? Muy bien, aquí una tarde más. Después del parón de Semana Santa interesante. Parón de las últimas elecciones. Ha sido un palo gordo. Ha sido un buen palo, la verdad. ¿Y qué tal usted, Don Hugo, sus aventuras por tierras yankees con Elon Musk? Vengo con las arterias más bloqueadas que antes de irme. Complicado, pero posible.

Y con pocas horas de sueño, pero muchas ganas de discutir. Muy bien, fantástico. Y bueno, yo como siempre vuestro conductor, que ya conduce legalmente, Don Alfonso Auriz. Este fin de semana ha sido un fin de semana interesante a nivel de competiciones internacionales. No tuvimos dos ruedas. Bueno, motorbikes no lo sé, pero MotoGP no. No, tuvimos 24 horas de moto en Le Mans. Vale.

24 horas moto. Joder. Bueno, tampoco es que sea lo más divertido del mundo y tal. Estuvo muy bien porque la primera vuelta… Vamos, en la primera hora hubo como 20 caídas o no sé qué. Apasionantes. Espectacular. Mucha lluvia, mucho tal. Y bueno, ganó el equipo Yamaha Yart. Bien, tampoco es que sea una cosa así apasionante para ver porque, bueno, pues es… Un rato lo mismo. 24 horas de tributo.

Son tres pilotos, como en los coches, tal, van cambiando, etc. Sí que es bastante fascinante ver cuando, por ejemplo, se cae una moto, cómo son capaces, sin perder más allá de una o dos vueltas, de cambiarla prácticamente entera, ¿no? O sea… Impresiona más eso que lo que es la carrera. Sí, la verdad es que sí. Y bueno, pues con mucha lluvia, en fin. El resultado, lo que te digo, pues ganó el Yamaha Yart con tres pilotos extranjeros.

Hubo dos pilotos españoles en podio, en el equipo que quedó segundo y en el que quedó tercero. Y poco más que comentar de las 24 horas de moto, que no es la moto para andar 24 horas. En coche, pues bueno, va uno sentado y entonces… Se les debió de quedar el culo bien cuadrado. Efectivamente. Bueno, lo que sí que tuvimos en cuatro ruedas fue tanto Fórmula 1, la cual, la verdad es que la carrera de la primera vez hoy estuvo bastante bien, para los que la hayáis visto seguramente coincidiréis conmigo.

Y también tuvimos las 6 horas de Imola del Mundial de Resistencia, que también estuvo francamente interesante. ¿Pero 6 horas? Bueno… Como ha dicho Diego, que han apuntado a las 6 y las 24, o sea… Al final… Se ha quedado a gusto. Es una cosa que yo tampoco entiendo demasiado, porque en unos circuitos son 6, en otros 8, en otros 12, en unos 10… Me apuesta a los 1814 kilómetros de Bahrein. De Dubái, son.

De Bahrein. Un poco… Las 24 horas de Le Mans, finales pito-pito, gorgorito… Hoy me apetece correr menos, hoy me apetece correr más.

Pero bueno, tuvimos el gran premio de Fórmula 1 de Arabia Saudí en el circuito de Jeddah.

Recordemos que Jeddah es la ciudad recreativa de los saudíes. Esa es la que no parece que estás en una cárcel de 2 millones de kilómetros cuadrados. Es un parque de atracciones hecha en la ciudad para que vayamos los blancos a pasarlo bien.

Y a gastar dinero. Eso es. Y pues bueno, tienen un premio de Fórmula 1, acorde. Es un circuito que no es urbano, pero es como si fuese urbano. Es un urbano falso. Sí, hay ratonero.

Sí, efectivamente, ratonero. Pocas excavatorias, cualquier error se paga caro. Y nada, tuvimos a un Oscar Piastri, que empieza a postularse como, sin duda, el tío a batir. Tiene una garra, una regularidad y unos huevos que no tiene Norris.

Regularidad sobre todo. Y tiene, para mí, talante de campeón del mundo ahora mismo. Sobre todo porque tiene eso que le falta a Norris, que es ese plus que alguna vez hemos comentado. Ambición.

No sé si ambición, pero ese plus que le falta a algunos pilotos de arriesgarse y en el momento en el que alguien no tiraría el coche, pues tirarlo y pasar por un hueco que a lo mejor antes no existía. Un poco Max Verstappen, ¿eh? Efectivamente.