Cars and capital 22/05/2025 152r1p

Bueno, pues aquí estamos, nuevo día, nuevo martes, vosotros nos escucharéis el jueves en Carsan Capital, donde nos encanta el ruido de los motores, no a todos, a Donegro, ¿no? Nos encanta el olor a goma quemada y hoy estamos empezando solamente Hugo Burgillos y yo, Diego Ojalón, pero esperamos que se puedan incorporar, están metidos en un atasco, pero están llegando Don José Bueno y Don Arturo Lorca, con los que comentaremos todo tipo de cosas de motor.

Este fin de semana hemos tenido Fórmula 1 en Imola, ahora hablaremos de eso, hemos tenido también Fórmula E en Tokio, con éxito rotundo de audiencia, 90.000 personas y además, pues, victoria de un equipo español, porque en Fórmula E tenemos un equipo español, no pilotos españoles, que es un poco a lo que estamos acostumbrados en casi todos los deportes, a tener deportistas, pero vamos, en Fórmula E, pues, tenemos un equipo Cupra, que este fin de semana, pues, se ha llevado la victoria en Tokio. Y hablando de electrodomésticos y de cosas eléctricas, Don Hugo, ¿qué ha hecho usted esta semana? Que ha ido a ver esta feria de Mazda o evento de Mazda, pero no le han dejado...

Efectivamente. No le han dejado subirse. Fui con nuestro compañero Álvaro de la radio a ver la exposición esta de Mazda, que tienen allí, lo que hablamos la semana pasada en la radio, que lo tienen en pleno centro de Madrid, es un antiguo palacete, una casa de estas enormes, que está en el centro de Madrid, que sorprende, es imponente a primera vista, y cuando vas allí, tienen todo...

Yo me sentí, no estafado, pero decepcionado, digamos. Porque yo llegué, quedé con Álvaro, con un amigo mío que se llama Max, los tres íbamos con ilusión de, vamos a probar el MX-5, vamos a hacer esto, vamos a ver el otro, vamos a ver la exposición de Mazda, tal... Tienen una sala que está bien, tienen una máquina de vendedora con productos japoneses, que la verdad es curioso, y está en un precio razonable, yo me tomé un refresco japonés por tres euros, está bien, y claro, la sala esa mola, porque te cuenta un poco cómo hacen los coches, la historia de Mazda, los hitos importantes, pero es que es una sala, es como si te mando a mi casa y ves el salón, ya está, esto es todo lo de Mazda.

Luego hay mucho taller japonés, cosas japonesas y eso, pero vamos a ver, los que vamos allí es porque nos gusta la marca, no vamos con Japón como el objetivo principal, vamos a ver Mazda, traer un coche antiguo, traer algo clásico, traer algo de más Mazda, y luego es cierto que en el jardín tiene una exposición con todos los modelos de Mazda que tienen a la venta actualmente, y además el EZ6, pero claro, hay que decir que mal por parte de Mazda, y lo digo aquí públicamente, no prever que esa semana, que había un festivo el día jueves, fuimos el día miércoles a probar los coches, vimos toda la exposición, hola, ¿podemos probar los coches? No, sólo se puede viernes, sábado y domingo, y no habéis pensado que igual la gente siendo mañana festivo la apetecía venir aquí a probar esto, pues no, bueno pues nos tocará volver otra vez para darnos el paseo en el MX5, vamos, ni historial rotativo, ni nada de lo que caracteriza a Mazda, muy plano en general, ya como no me dejaron probar el coche, un sabor de boca agridulce, de todas formas tenían la presentación del EZ6 y era un coche bastante imponente, viene de Chang'an Mazda, es un vehículo de desarrollo chino, y podríamos decir que Mazda le ha puesto el logo, pero no es así, hay mucho más desarrollo detrás, el coche es bonito de ver, pero es una cosa que está en un segmento intermedio, porque por precio, por características, en Europa veremos como cuadra, hay una versión con mucha autonomía, tiene 700 kilómetros si no recuerdo mal, pero claro, la carga rápida son 50 minutos, mientras que la versión de 500 kilómetros, la carga rápida son 20 minutos, entonces es un poco, compro la que hace muchos kilómetros, pero tarda casi una hora en cargar, o compro la que hace menos, pero puedo viajar más lejos porque tarda menos en cargar, eso ya lo tiene que pensar cada uno, y al final el Mazda este, por lo menos en China, está siendo un éxito, y le ha enseñado, digamos, un poco una lección a los fabricantes tradicionales, de que siendo una marca con historia, si te acoplas a una marca con historia,