1x12 El Bloqueo Automático 2a15q

Ya está aquí ya llegó lo viene anunciando en el capítulo anterior y ahora tengo el orgullo de presentarlo en este capítulo hablaremos del bloqueo automático por vía doble que es el primero de tres sistemas de circulación que cambiaron la realidad del ferrocarril con nunca con ellos se terminó el tiempo del vapor de la carbonilla en las ventanas de los retretes en las estaciones de los coches de tercera de los compartimentos privados para la aristocracia y del sonido del telégrafo en el despacho de circulación para entrar en una nueva etapa de velocidad tracción eléctrica o diesel unidades tren coches de literas interrail pantalones de campana rock and roll aire acondicionado y democracia el jefe de estación de uniforme impecable y largos bigotes que parecía el mismísimo capitán del titanic pasó a ser un joven de veintitantos años en pantalones vaqueros y un jersey con el logotipo de la empresa un par de ordenadores con sus teclados ru dudosos y sus monitores de fósforo verde eran capaces de sustituir a una docena de ferroviarios clásicos y los nuevos trenes tenían megafonía pantallas de vídeo y azafatas como en los aviones parece que estoy exagerando pero no de hecho me quedo corto el bloqueo automático abrió una nueva era en las compañías ferroviarias moderniza bolas con todo lo bueno y también con todo lo malo que tiene el proceso fue cuestión de renovarse o morir para que comprendas bien el secreto que funciona detrás del bloqueo automático en la sección de tecnología ampliando el tema de electricidad del capítulo anterior hablaré de los circuitos de vía con esta información llegará el momento más mágico único e irrepetible de contar por fin cómo funciona el bloqueo automático en este caso comenzaremos por el primero que fue el bloqueo automático por vía doble hasta aquí nuestra ración de técnica y seguridad en la sección de historia te hablaré de lo que pasaba en españa y en su ferrocarril en el momento en que entra en servicio de los primeros tramos del bloqueo automático por vía doble que fue en la parte final de la posguerra entre los años mil novecientos sesenta y mil novecientos setenta y cinco cambiaremos de tercio en nuestra sección de viajes para que te pueda contar mi último viaje hacia el lugar más antiguo y al mismo tiempo moderno que conozco la estación internacional de canfranc nunca terminaré describiendo una imagen ferroviaria con palabras es un juego consiste en imaginar la escena a partir de la descripción y llegar a verla luego cuando termine el capitulo nos puedes visitar en monte faro punto eu barra entren escuchen todo junto donde la colgaremos para que la puedas ver con todo lujo de detalles servirá para saber si soy bueno describiendo tela y si has conseguido imaginarla bien además de nuestra web nos puedes encontrar en nuestras redes sociales twitter telegram y en nuestras cuentas de ivoox y spotify donde están todos los capítulos estaremos muy contentos de leer tus críticas comentarios y reflexiones en cualquiera de estos medios comienza el capítulo doce marche el tren eh estacionado en vía cuatro tren con destino a la tecnología entendiste viendo que estuve comentando de la electricidad en el capítulo anterior si no lo has escuchado aún te invito a que lo hagas y sí lo hiciste pero no te enteraste de todo tengo una buena noticia y es que aunque sería mucho mejor que comprendieras cómo funcionan los circuitos eléctricos no es estrictamente necesario para entender lo que voy a contarte ahora de una forma u otra un circuito de vía es un conjunto de aparatos que se conectan a un tramo de la vía para hacer pasar una corriente eléctrica desde uno de los carriles al otro sí en esa sección de la vía no hay ningún tren la corriente no podrá pasar de carril a carril quedando el circuito abierto que quiere decir desconectado