12x31. Entrevista Isabel López Rivadulla h5a1f

Bueno pues continuamos con la siguiente entrevista que también pues genera mucho interés porque es un residuo pues que de no gestionarse correctamente pues generaría mucho daño ambiental como es el neumático. Tenemos a Isabel López Rivadulla que es directora de comunicación de signos precisamente pues el sistema integrado de gestión que hace que ese neumático fuera de uso tenga esa correcta gestión. Isabel buenas tardes, bienvenida. Hola buenas tardes Javier.

Bueno en esa gestión del neumático fuera de uso ¿cuál es el papel de signos exactamente? Bueno pues el papel de signos es como el que han estado describiendo recicla y ecovidrio al final somos sistemas de responsabilidad amplia del productor somos entidades que quiero subrayar los sin ánimo de lucro que nos responsabilizamos cada uno de garantizar la correcta gestión en nuestro caso de los neumáticos al final de su vida útil como es en el caso de recicla pues de aparatos eléctricos y electrónicos o en el caso de covidrio pues de los envases de vidrio de las botellas, de tarros y demás del vidrio pero así hay muchos otros sistemas que yo creo que a veces el ciudadano no entiende muy bien el papel que hacemos y es un papel fundamental para orquestar lo que es toda la gestión de cada uno de los flujos de residuos. En este caso el ciudadano en circunstancias normales pues lleva su coche al taller y es ahí donde en un momento determinado cambia la rueda los neumáticos y es ahí donde entra signos.

Exactamente. ¿Cuál es la colaboración que tenéis con los talleres? ¿Cómo funciona? Bueno nosotros lo tenemos un poquito más fácil que otros flujos de residuos que hay que hacer esa labor de llevar o de a un punto limpio o a un contenedor determinado porque es verdad que nosotros pues los ciudadanos cuando vamos a cambiar nuestros neumáticos no solemos llevarnos los debajo del brazo ni tampoco los solemos cambiar fuera de los talleres con lo cual para nosotros los talleres son unos puntos son los puntos de generación es fundamental esa colaboración entre ellos y nosotros y nosotros la diferencia que hay entre antes cuando no existía el sistema y ahora es que antes el taller pues por su actividad generaba un residuo y tenía él que responsabilizarse de la gestión de ese residuo, de ese neumático. A partir de la aparición de la regulación la responsabilidad entra ya pues se le asigna al productor, fabricantes o importadores quien ponga en el mercado esos neumáticos y entonces pues a través del sistema lo que hacemos ahora es que de manera gratuita para los talleres Signus manda un recogedor que recoge esos neumáticos. Digo gratuita porque es gratuita para los talleres pero realmente somos los ciudadanos por ese principio de quien contamina paga quienes pagamos la gestión de esos neumáticos porque nos corresponde pero ocurre con el neumático y ocurre con todos los residuos.

Aquí hemos hablado muchas veces que luego el neumático tiene tres partes fundamentales que es el acero, el caucho y el textil. A partir de que el taller tiene el neumático cómo se transforma luego ese neumático en esas tres partes y qué se hace con ellos. Bueno los neumáticos primero se clasifican porque hay neumáticos que pueden seguir rodando que están en buenas condiciones hay gente que decide cambiar el neumático antes de tiempo y luego los neumáticos de camión que son neumáticos que realmente se han fabricado para poderse recauchotar cambiarles la banda de rodadura. Los que ya no pueden seguir rodando como neumáticos se llevan a plantas de transformación y ahí bueno pues a través de un reciclaje mecánico que es trituración se van separando pues esos tres componentes el caucho el acero y el textil que entenderás que con lo con la calidad que tienen esos materiales cuando se fabrica un neumático pues tenemos que buscar cómo aprovechar estos materiales que hoy por hoy nos sirven para fabricar nuevos neumáticos. Bueno pues ponnos algunos ejemplos de qué se hace luego con esas tres partes.

Bueno el acero se lleva a acerías porque es un acero de altísima calidad y se recicla en acero. El textil es lo que más nos está costando aunque también se utiliza a veces como material para aislamiento en construcción pero si no lo llevamos muchas veces a utilizar lo utilizamos como combustible de sustitución en cementeras y el caucho que es para nosotros la pata negra del neumático pues se utiliza en cosas que tenemos todos muy a la vista en parques infantiles, tartanes de atletismo por ahora como relleno de campos de fútbol de césped artificial que ahora parece que a partir del año 2031 no va a poder utilizarse tal y como se está utilizando ahora mismo y luego en carreteras que nosotros creemos que ahí tiene un futuro impresionante mejora sustancialmente las prestaciones de la carretera y estos son digamos que los tres principales usos pero hay muchos otros en los que nosotros desde Signus desde el Departamento de Desarrollo e Innovación pues seguimos seguimos trabajando. Y por hablar de los beneficios ambientales que tiene esa correcta gestión del residuo del neumático fuera de uso, ¿cómo contribuye Signus?