Serie IA. 04. IA y cambio climático 6b5c2a

Hola les damos la más cordial bienvenida a geopolítica en su quinta temporada este espacio alternativo en lengua hispana para entender el mundo en el siglo veintiuno abrimos el programa de hoy domingo diecisiete de noviembre de dos mil veinticuatro iniciando esta transmisión desde la ciudad de quito la capital del ecuador con ustedes javier zárate tabor les agradecemos a todos y todas quienes nos sintonizan en vivo por radio libre punto c los domingos a las diez de la mañana hora del ecuador una universal j m t menos cinco y en modo podcast por nuestras cuentas de en geopolítica en aebox roll spotify junín y pol pot cash bienvenidos y todos nos lo mostró marco polo en su diario de viajes como cronista de esa época ya perdida hace siglos polo habló de la ruta de la seda ese enorme camino que unía el lugar donde se producía un textil en base a finísimos hilos laboriosamente elaborados combinando casi imperceptibles hilillos producidos por gusanos y esa ruta era la que permitía llegar esa exquisitez costosa de donde se producía la china de aquel entonces a la europa de los pueblos centenares de años después la china decidió llevar adelante el diseño e implantación de una nueva ruta de la seda pero con una concepción totalmente distinta la república popular de china es la segunda potencia económica del mundo y salvo que suceda algo extraordinario se convertirá muy pronto en la primera desplazando a la que dominó el último siglo de existencia en este mundo global que tan brillantemente explicó kissinger en su nuevo horno mundial esta semana se colocó una nueva ficha en ese despliegue global de poder nada menos que en el continente que cuando los polos comerciaban entre europa y asia simplemente no se sabía de su existencia américa y es que se acaba de inaugurar el megapuerto de chancay en el perú se calcula que este emplazamiento produciría unos calculados previstos cuatro mil quinientos millones de dólares anuales de ingresos para ese país y que en el primer año de funcionamiento el dos mil veinticinco podría aportar hasta un cero coma nueve por ciento al producto interno de perú de acuerdo con el banco central de reserva del país la obra contará con quince espigones actualmente con la primera fase se han construido y habilitado sólo cuatro lo que permitirá a recibir a los barcos más grandes del mundo porque además la profundidad de su ubicación alcanza hasta diecisiete coma ocho metros lo que la convertiría en la mayor de américa latina obviamente esta operación estará sostenida por un sistema automatizado de última generación