Reino Unido 
España
Descripción de Rallyes africanos: ¡Me río del Dakar! 575x3t
Entre los años ‘70 y primeros ‘90 en el Mundial de rallyes visitaba al menos 1 vez y casi siempre dos veces el continente africano. Los rallyes africanos, el de Marruecos, el Bandama o Costa de Marfil y sobre todo el Safari se convirtieron en rallyes míticos, distintos a todos, más duros que ninguna prueba de motorsports y muy exigentes con coches y pilotos. ¿El Dakar te parece difícil? ¡Me río yo del Dakar! Iba a titular este vídeo “Rallyes africanos: Diferentes y míticos” pero… sinceramente, me parecía poco. Algunos me diréis que se me ha ido la olla al decir, y más aún, al titular ¡me río del Dakar! Bueno, puede que tengas razón o, sencillamente puede que no conozcas estos rallyes que, siendo de velocidad, no se corrían en tramos cerrados ni había una asistencia cada 20, 30 ó 40 km. Eran de velocidad pura en caminos abiertos al tráfico en pleno corazón de África. Así que, si no me creéis a mi, a lo mejor sí creéis a Carlos Sainz, que ganó el Safari en 1992 y contaba esto en una entrevista realizada por nuestro compañero Pipo López en AS: “El rallye Safari era una aventura extrema… Te tirabas seis meses probando con un equipo en Nairobi porque era una prueba diferente. Te cruzabas con coches, con algún Matatu, que eran autobuses y camiones llenos de gente, y si te topabas con alguno tras un rasante, eran muy peligroso. Incluso en ocasiones llevábamos un helicóptero que era nuestro 'ángel de la guarda' porque iba un poco por delante y nos avisaba por radio del tráfico y de los animales, las jirafas y demás”. Hacer un rally de miles de kilómetros por caminos terribles, con ríos crecidos, tormentas, todo tipo de vehículos circulando, atravesando pueblos y aldeas, esquivando jirafas y elefantes… y con medias muy, pero que muy por encima de los 100 km/h era una locura… Realmente, volvió en año pasado, pero este año, del 23 al 26 de junio, si la pandemia no le impide, se celebra de nuevo este Rallye, como digo, ya con tramos cerrados y más corto. Rallye de Marruecos... ¡No te equivoques! Este rallye, que nació en 1934, fue el primero en entrar en el calendario del Mundial de rallyes en 1973 y repitió en los años 1975 y 1976. Luego se siguió celebrando en formato Raid, con coche más tipo TT y mucho menos rápidos… ya no fue los mismo. Seguro que no imagináis qué coche lo ganó en 1973… El Alpine A110 1.800 eso sí, con un pilotazo a su volante, como era Bernard Darniche. Rallye Bandama, el penúltimo. Este rallye comenzó llamándose Bandama, que es el nombre que más me gusta porque, no me preguntéis por qué, me suena a desértico, pero se llamo también Costa de Marfil bueno, oficialmente Côte d'Ivoire. Está claro que no hace falta que siga que se celebraba en Costa de Marfil. Fue puntuable para el Mundial de Rallyes entre 1978 y 1992. Fue el escenario de la victoria de un Peugeot 504, pero el bonito Coupé V6 y de un coche nacido para este tipo de Rallyes, muy especial y que incluso con cambio automático, el Mercedes SLC 5.0. Lo peor de este rallye era que tradicionalmente era el penúltimo del calendario, pues ya sabéis que el ultimo siempre es el RAC de Inglaterra, lo que hacía que muchos años “todo el pescado estuviese vendido”, o sea, que el campeonato estaba resuelto y muchos equipos oficiales, dado el precio del desplazamiento, no acudiesen. East African Safari. Sin duda, ¡el Rey! Aunque a partir de 1975 el nombre oficial es rallye Safari, a mí me gusta el nombre auténtico, East African Safari. Ha sido puntuable para el Mundial entre 1973 y 1994, luego con otro formato más “razonable” entre 1996 y 2002 y finalmente volvió en 2021, una buena noticia, aunque ya no sea igual. Al principio los pilotos eran locales, pero cuando el rallye se hizo puntuable para el campeonato de marcas, llegaron los pilotos profesionales. Hannu Mikkola, con un Ford Escort 1.600 rompió la racha de los locales. Coches muy especiales. Hubo coches y modelos casi específicos para estos rallyes africanos y luego coches de rallye de los que derivaban versiones específicas para estos rallyes, completamente modificados. -Alpine A110 1.800. Marruecos 1973. -Peugeot 504. East African Safari 1975. -Peugeot 504 V6 coupé. East African Safari 1978. -Mercedes 500 SLC. Rallye “Côte d’Ivoire” 1980. -Lancia Delta Integrale “Safari”. East African Safari 1988 y 1989. -Toyota Celica Turbo 4wd. East African Safari 1992-1995. Coche del día. Seguimos con los coches del nuevo GT7 de PlayStation y hemos elegido el Lancia Stratos porque tuvo una versión espectacular para el Safari… aunque a nosotros la que nos gusta es la que los italianos llaman “Stradale” o sea, de carretera, tan poco frecuente en el Stratos, casi todos ellos destinados a la competición y que pocos han sobrevivido. Afortunadamente PS nos ofrece la posibilidad de tener todo un Stratos de calle… un verdadero lujo. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918 w2z4b
Este contenido se genera a partir de la locución del audio por lo que puede contener errores.
Entre los años setenta y primeros de los noventa el mundial de rallys visitaba al menos una vez al año y casi siempre dos el continente africano los reales africanos el de marruecos el banda mao costa de marfil y sobre todo el safari se convirtieron en realice míticos distintos a todos más duros que ninguno y muy exigentes con coches y pilotos el dakar te parece difícil me río del dakar bien este es otro de esos videos que tenía ganas de hacer porque cuando empezó a afición por automóvil me encantaban estos reales me parecían reales mágicos y los coches que acudían a ellos me parecen ser muy especiales es verdad que había dos tipos de coches había coches nacidos eran coches muy específicos para este tipo de reales pero incluso en coches como puede ser estratos o a delta o poder ser por ejemplo el toyota angélica había versiones para faltó para tierra pero versiones específicas para los africanos la titular este vídeo rallys africanos diferentes y mítico pero la verdad es que me parecía poca cosa algunos algunos pensar es que se me dio la ya cuando he titulado he titulado me río y la cara bueno pues puede ser pero puede que tenga razón o puede sentir la mente que no conozcáis como eran este tipo de reales porque era entramos que perdone en realidad que siendo de velocidad no tenían tramos cerrados estamos al tráfico de los tramos durante veinte treinta o cuarenta kilómetros serán de cientos de kilómetros y no había asistencias cada poco no para nada eran de velocidad pura por caminos abiertos al tráfico y en el corazón de áfrica me dice rodrigo que voy muy despacio pero es que le quería dar énfasis dramático al tema lo bueno que no me creéis a mi bueno por lo entiendo que no me creéis a mí pero a ver si creéis un dios que nuestra rally en mil novecientos noventa y dos que la conocéis carlos sainz que en una entrevista que concedió a un buen amigo mío y gran periodista pipo lópez para así decía lo siguiente esto lo viales aunque me voy a la calma me da igual es real y safari era una aventura extrema te tiradas seis meses probando con un equipo en nairobi porque era una prueba diferente a todas de cruzadas con coches con algún mata tu que son autobuses o camiones llenos de gente y se te topas con alguno otras son restante eran muy peligrosos incluso en ocasiones deseamos un helicóptero que era nuestro ángel de la guarda porque iba un poco por delante y nos avisaba por radio del tráfico y de los animales como jirafas y demás hacer un rally de velocidad no lo olvides de miles de kilómetros por caminos terribles corridos crecidos tormentas lluvias crecidas todo tipo de vehículos circulando por el camino atravesando pueblos aldea esquivando esquivando jirafas cebras elefantes que no es que lo diga yo es que lo estoy viendo las imágenes y con unas medias que operaban superada por bastante en ocasiones los cien kilómetros por hora ella era una locura pero para el mi modo de ver una auténtica locura porque yo adoraba estos reales digo adoraba y los sigo adoran no porque afortunadamente el safari el año pasado volvió otra vez al calendario del mundial ya no es lo mismo también os lo digo ha sido un poquito más justificado y aitor amor cerrados pero bueno para los que os guste este video usted esta realidad recuerdo que veintitrés al veintisiete junio de este año se vuelve a celebrar y vuelve a ser puntual y para realizar y si os parece vamos a dar un repaso a estos rallys y algunos de los coches que a mi modo de ver son más interesantes que participaron en estos rayos raíz de marruecos no te equivoques externa allí nació en mil novecientos treinta y cuatro y fue el primero que entró a formar parte del calendario de mundial la raíz lo hizo en el año mil novecientos setenta y tres y luego en el setenta y cinco y de setenta y seis y luego esta real se siguió y es fabricando siguió celebrando lo que pasa es que ya ha cambiado muchas las cosas fue más bien en formato rai y otro tipo de coches completamente distinto algunos pensar es por eso que marruecos para los españoles lo tenemos aquí al lado del es un país civilizado que este real y no tendría la dureza de un safari por ejemplo bueno por eso titulado no se equivoca esta realidad muy duro porque hay dos marruecos de marruecos al norte del atlas el norte de la plaza que hay zonas que son muy muy muy verdes y luego al sur al suyo no conozco bien porque hecho excursiones recorridos en coche de un coche normal en moto e incluso en bici y ese marruecos jesús del atlas no tiene nada que ver hay unos caminos increíbles y
Comentarios de Rallyes africanos: ¡Me río del Dakar! 435w3h