Seguridad vial en Radio 5 o5m5u

Esta semana tenemos una cita con uno de los eventos más importantes del sector del automóvil en España: el Salón del Vehículo de Ocasión 2025, que se celebrará del 3 al 8 de junio en IFEMA MADRID. Con más de 2.000 vehículos seminuevos, este salón no sólo es una gran plataforma comercial, sino también una oportunidad para hablar de cómo el mercado de ocasión puede contribuir a una movilidad más eficiente, segura y sostenible, con el foco puesto en la renovación del parque automovilístico español. María García de Tuñón, gerente comercial de IFEMA, David Moneo, director de los salones de Movilidad de IFEMA, y Orestes F Serrano, responsable de relaciones institucionales en FESVIAL, Fundación Española para la Seguridad Vial, analizan las expectativas de este certamen. Escuchar audio

WingDriver utiliza la cámara frontal del móvil para analizar, mediante inteligencia artificial, el comportamiento del conductor en tiempo real, detectando signos de cansancio o distracción. Emite alertas visuales y sonoras ante situaciones de riesgo y activa llamadas de emergencia en caso de incidente. André Azevedo, fundador y CEO de WingDriver, y Orestes F Serrano, de FESVIAL, nos cuentan detalles sobre esta aplicación cuya tecnología reduce un 92% las distracciones al volante. Escuchar audio

Con el auge del uso de la bicicleta en nuestras ciudades, cada vez más familias eligen este medio de transporte para desplazarse. Sin embargo, la seguridad de los niños sigue siendo una preocupación importante. Para responder a esta necesidad ha surgido Cocoon, un revolucionario sistema de airbag para sillitas infantiles de bicicleta, desarrollado por Cocoon, una startup sueca que ha resultado ganadora del Premio Fundación Mapfre a la Innovación Social en la categoría de Movilidad Sostenible. Emma Garatea, fundadora y CEO de Cocoon, y Orestes F Serrano, de FESVIAL, nos cuentan detalles sobre este esperanzador proyecto de airbag portátil que se despliega en solo 20 milisegundos cuando su IA detecta riesgo de colisión, y puede reducir el riesgo de lesiones en la cabeza hasta 315 veces frente a los asientos infantiles tradicionales. Escuchar audio

Si hay una marca del sector automoción que históricamente ha estado vinculada con el concepto de seguridad, esa es la sueca Volvo. Quizá siempre pensemos en sus robustos vehículos creados en sus inicios hace casi un siglo, allá por 1927, hasta los de hoy en día, que han compaginado ese principio de seguridad, de cuidar a las personas, con el diseño y tecnología más avanzado. Turismos, SUV, familiares… ¿Pero y los camiones Volvo? ¿Comparten también el ADN de la seguridad vial? Abordamos un tema un tema fundamental que afecta a miles de profesionales cada día en nuestras carreteras: la seguridad en los vehículos pesados, concretamente en los camiones, con Carmen Soto, responsable de Ingeniería de Producto y Homologaciones en Volvo Trucks España, junto a Orestes F Serrano, responsable de Relaciones Institucionales en la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL). Escuchar audio

El incidente del apagón masivo y absoluto acaecido el pasado lunes 28 de abril también ha tenido sus consecuencias para la movilidad y la seguridad vial. Transportes, comunicaciones, conectividad, cámaras de gestión de tráfico, semáforos, alumbrado público, navegadores, gasolineras y puntos de recarga eléctrica. Lo analizamos con Jesús Monclús, director de Prevención de Riesgos y Seguridad Vial, y Jorge Ortega, responsable de Estudios, ambos en Fundación Mapfre, junto a Orestes F. Serrano, responsable de Relaciones Institucionales en la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL). Escuchar audio

Ponemos el foco en la seguridad y la salud vial de Castilla La Mancha, una comunidad situada en el centro del territorio nacional, que es una verdadera encrucijada de caminos para aquellos que viajamos de sur a norte o de norte a sur y de este a oeste y viceversa. El convenio firmado entre la Fundación Española para la Seguridad Vial, FESVIAL, y las Cortes de Castilla-La Mancha, además de tener un impacto directo en la región, supone un paso fundamental hacia un modelo de colaboración institucional a nivel nacional para la prevención de siniestros viales. Entre los aspectos más destacados se encuentran las campañas de concienciación, estudios sobre salud y conducción, y la participación del Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, centro de referencia español en la atención a personas con lesiones medulares, muchas de ellas consecuencia de siniestros de tráfico. Analizamos las peculiaridades del acuerdo con Pablo Bellido, presidente de las Cortes de Castilla-La Mancha, e Ignacio Lijarcio, presidente de la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), y Orestes F Serrano. Escuchar audio

En tiempos convulsos, en los cuales las decisiones de los grandes mandatarios. Afectan a las economías de los estados, que en definitiva son crisis, que afectan directamente a los bolsillos de los particulares. Son momentos que claro que pueden afectar a la seguridad vial. Todo se encarece más, complicando aún más la posibilidad de acceder a un vehículo con prestaciones más modernas, con mayores medidas de seguridad que pueden salvar vidas. En este contexto complicado a nivel mundial, la firma española EBRO se lanza al mercando. Ofreciendo la opción de un vehículo competitivo, pero sobre todo con 24 elementos de seguridad que sin duda minimizaran los riesgos en las carreteras. Lo más importante medidas de seguridad que no son nada fácil el desactivarlas, de todo ello tuvimos la ocasión de hablar con Jorge Susaeta de EBRO-ESPAÑA . Escuchar audio

En la carretera durante la primavera, lo que ocurre es que de repente y de manera inesperada. El tiempo cambia radicalmente, pasando de un sol radiante a lluvia torrencial, granizo, niebla. Incluso podemos estar atrapados ante una nevada que nadie se la espera. Son condiciones meteorológicas que marcan sin duda la manera de conducir, ya que las posibilidades de riesgos se incrementan. Con un asfalto mojado, con barro que reduce la adherencia del neumático. Los neumáticos, se trata de uno de los puntos claves en la seguridad de los conductores. Por ello hoy contamos con un experto, que nos ofrece todo tipo de consejos Julio Gómez de NORAUTO-ESPAÑA . Escuchar audio

A partir del próximo uno de enero del año que viene será obligatorio la utilización del dispositivo V.16 conectado. Se trata de la señal de emergencia que sustituye a los triángulos, más popularmente conocidos como HELP-FLASH, que muchos conductores ya tienen para en caso de avería en carretera. Solo hay que ponerla el techo del coche para advertir de nuestra presencia. Pero, a partir del año que viene, ese dispositivo no valdrá, ya que además de la señal visual tendrá que estar conectada. Lo explica Carlos González de NETUM- España. Escuchar audio

Los pasos de peatones inteligentes de origen español desarrollados por Sialtrónica, empresa ubicada en el Principado de Asturias, han sido premiados en la 4ª Cumbre Global Ministerial de Marrakech por su contribución a la movilidad segura y sostenible. Azahara Gonzalez, directora ejecutiva de Sialtronica, y Orestes F Serrano, de FESVIAL, nos cuentan en qué consisten estos novedosos sistemas tecnológicos que contribuyen a reducir en un 20% la velocidad media en los entornos urbanos donde están ubicados y minorar en un 70% el número de atropellos a peatones. Escuchar audio

Este pasado martes se dio un paso de gigante con la propuesta de ley presentada por el grupo socialista en el Congreso. La iniciativa busca reducir aún más la ingesta de alcohol al volante, estableciendo una tasa máxima de 0,002. Esto equivale a la idea de no consumir nada de alcohol cuando se conduce. En principio, todos los partidos políticos con representación parlamentaria apoyan la medida. Ahora solo queda esperar que el proceso avance rápidamente para que esta propuesta se haga realidad y los conductores se conciencien sobre la importancia de conducir sin alcohol. Escuchar audio

En días en los cuales la conducción se hace complicada en las carreteras, debido a los fenómenos de mal tiempo con fuertes lluvias y nevadas copiosas. Lo importante es velar por la seguridad de todos los conductores, para ello no olvidar el dejar el carril izquierdo libre, la distancia de seguridad, moderación en la velocidad y saber frenar, son cuestiones de que deberíamos tenerlas claras, pero no es así como se demuestra en las diferentes carreteras, en el momento en el que empieza a nevar cambiando el asfalto de color del negro al blanco. Nieve, hielo, lluvias intensas que se traducen en visibilidad mala, además de reducir la adherencia en el asfalto. Es el momento de poner las cadenas, por cierto, qué a la hora de la verdad nadie sabe ponerlas bien. Lo que puede llegar a ser un peligro, se pueden soltar con la posibilidad de impacto al coche que circula detrás. En los túneles está prohibido circular con ellas. La solución más segura es el neumático de todo tiempo, Javier Vicente docente-formador en Educa-Trafic nos argumenta las razones, a igual que Orestes Serrano de la Fundación Española para la Seguridad Vial y Javieer Caballero de Continental-España. Escuchar audio

¿Qué impacto tiene la ITV caducada en la seguridad vial y en el medio ambiente? Pasar la inspección técnica de vehículos no es solo un acto de responsabilidad social, ya que además de civil, no hacerlo, en ocasiones, puede tener una responsabilidad penal. Las inspecciones técnicas de vehículos salvan, de media, cada año, 723 vidas, evitando que vehículos con defectos graves que suponen un riesgo para la seguridad vial y de las personas puedan circular en ese estado. Sin embargo, la cifra de vehículos que no acuden a pasar la ITV aumenta cada año y las sanciones a vehículos detectados circulando sin tener la ITV en vigor han aumentado un 62% en los últimos ocho años. Analizamos esta preocupante situación con Guillermo Magaz, director gerente de la Asociación de Entidades Colaboradoras con la istración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), y Orestes F Serrano, responsable de relaciones institucionales en la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL). Escuchar audio

"Seguridad 360º: El reto global de las carreteras del futuro" es el lema y eje vertebrador de las Jornadas Nacionales de Seguridad Vial organizadas por la Asociación Española de la Carretera (AEC), junto a la Asociación Técnica de la Carretera (ATC), y promovidas por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.  Jaoobo Diaz Pineda, director general de la Asociación Española de la Carretera, y Orestes F Serrano, de la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), analizan la situación y salud de la red de carreteras que disfrutamos en España, una de las mejores de Europa y del mundo, así como su contribución a la seguridad vial. Aunque subrayando el problema que plantea, desde hace algunos años, la falta de inversión en mantenimiento y conservación que, en algunos casos, está rozando la negligencia.  Escuchar audio

La 4ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial, celebrada bajo los auspicios de Naciones Unidas y la Organización Mundial de la Salud, en la localidad marroquí de Marrakech del 18 al 20 de febrero, representa un hito significativo en la continuidad de los esfuerzos internacionales por mejorar la seguridad vial. Este evento sigue la estela de la 3ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial que tuvo lugar en Estocolmo en febrero de 2020, donde se adoptó la Declaración de Estocolmo. Dicha declaración estableció el ambicioso objetivo de reducir al menos un 50% las muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico entre 2020 y 2030, en consonancia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.  En Marrakech han estado acompañando a la delegación española el presidente de Fesvial, José Ignacio Lijarcio, y el presidente de CNAE y EFA, Enrique Lorca, que analizan con Orestes F Serrano, los principales hitos y hoja de ruta que se plantea en la seguridad vial mundial. Escuchar audio

La ONCE ha elaborado un informe sobre los tipos de Plataformas Únicas y las condiciones de accesibilidad, que ofrece un análisis sobre los tipos y diseños de este tipo de viales, que son aquellos espacios urbanos en los que conviven peatones con automóviles y otros vehículos sin diferencia de nivel. Las zonas de tránsito correspondientes a peatones y vehículos y las relaciones establecidas entre ellos son cada vez más ambiguas e indefinidas, provocando, en la práctica, que los problemas de seguridad y orientación de los peatones con discapacidad visual vayan en aumento. Luis Palomares, jefe de la Unidad de Información y Accesibilidad en la ONCE, y Orestes F Serrano, de la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), analizan los aspectos normativos y urbanísticos de estos espacios, así como las dificultades que generan a las personas con discapacidad visual, que se enfrentan cada día a situaciones de riesgo y perjudican su autonomía. Escuchar audio

¿Influyó el estado de la infraestructura en el accidente que sufrieron los ciclistas Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel y Primoz Roglic en la Itzulia, la Vuelta al País Vasco en 2024? Parece ser que sí y mucho, al margen de que la última decisión sobre cómo circular y adaptarnos a las circunstancias de la vía sean de cada uno de nosotros.  El creciente problema de las salidas de vía que preocupa a la Dirección General de Tráfico y el papel que puede desempeñar la infraestructura para evitar el siniestro o minimizar las consecuencias es analizado por Ibón Aretxalde, CEO de ASIMOB (Advanced Services in Mobility) y Orestes F Serrano, responsable de Relaciones Institucionales en la Fundación Española para la Seguridad Vial -FESVIAL-. Escuchar audio

Hace unos días que en la Fundación Española para la Seguridad vial se produjo un cambio en su staff directivo. Un relevo en el cual el nuevo presidentes es José María Lijarcio, quien abandona la vicepresidencia, para asumir la máxima responsabilidad en FESVIAL. El puesto que deja vacante lo asume José María Galofré, consejero delegado de Co Volvo España. Podríamos decir que se trata de una unión de lo más lógica, al de sumar esfuerzos por parte de FESVIAL y de Volvo, para seguir dinamizando medias, o dar las vueltas de tuerca necesarias con un objetivo final: minimizar la tragedia en la carretera. Son inisibles cifras que, a nivel mundial, estamos hablando de una pandemia. Miles y miles de muertes.  Una unión natural entre FESVIAL y Volvo, ya que la marca automovilística sueca fue la que, en su día, realizó un bien para toda la humanidad, que fue el ceder gratuitamente la patente del cinturón de seguridad al resto de los fabricantes. Un dato más: las dos entidades tienen el mismo objetivo, que se llama seguridad vial. Por ello, la suma de las entidades públicas, privadas, el mundo universitario y el altavoz de la radio pública, en estos tiempos que ya están cambiando, debe representar una línea ascendente en la reducción de la siniestralidad cumpliendo así con el principal deseo del impulsor de FESVIAL, el profesor Montoro. Escuchar audio

Avanzamos en el primer mes de 2025, año ecuador del decenio 2020 2030 con unos objetivos marcados en las agendas políticas y sociales en el plano de la movilidad, la sostenibilidad y sobre todo en la seguridad vial. Sin embargo los datos, las tendencias y, sobre todo, las preferencias de los s apuntan a que el futuro de la movilidad no estará única y exclusivamente basado en vehículos eléctricos. La movilidad tiene que priorizar la seguridad por encima de la sostenibilidad, aunque sin descartarla. Elisa Gil, Influyente de la Movilidad 2024 y vicepresidenta de AMDA, Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción, y Orestes F Serrano, responsable de relaciones institucionales en Fesvial, analizan el presente y futuro de la movilidad. Escuchar audio

Las asociaciones de víctimas de la violencia vial Stop Accidentes insisten en el posicionamiento, con cierta razón que, al conductor reincidente, hay que retirarle el permiso de conducir. Las causas de la muerte en la carretera en su inmensa mayoría son el resultado de las conductas ante el volante. Drogas y alcohol, exceso de velocidad, la salida de vía. Es decir: al final depende del comportamiento responsable o no del conductor. Lo malo, la sensación que existe de que nos estamos acostumbrado a este tipo de cifras, que es de locos, insistiendo en que las istraciones pueden hacer algo más en el sentido de endurecer las penas al reincidente. Pero cierto es que el responsable es la persona que se pone ante el volante, con lo cual hay que demandar más educación y más sensibilidad. Incluso un paso más: la creación de los juzgados especializados en Violencia Vial. El director general de la DGT, Pere Navarro, nos insistía en algo que es esencial para seguir avanzando: la Seguridad Vial tiene que ser una cuestión de País, en la cual todos tenemos nuestra responsabilidad. En este sentido, Orestes Serrano de FESVIAL y David Pérez de Landazábal han expresado sus posicionamientos. Escuchar audio