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En la sección de seguridad vial que realiza RiveKids en Auto FM cada viernes hablamos de cuadriciclos o microcoches ¿Qué dice Euro NCAP de este tipo de vehículos? • Euro NCAP https://www.euroncap.com/es/valoraciones-y-premios/valoraciones-de-cuadricicloss/ analizó un total de 4 cuadriciclos en 2014 y otros 4 en 2016 ¿Euroncap hace los mismos ensayos que a los turismos? • Euro NCAP ha desarrollado protocolos especiales para evaluar cuadriciclos pesados. • Estos vehículos no están sujetos a la misma legislación que los turismos y no tienen que someterse a una prueba de choque antes de ponerse a la venta. ¿Tienen que tener airbag los microcoches? • No suelen disponer de un equipamiento de seguridad, como el airbag del conductor o del pasajero • No se espera que su rendimiento sea bueno cuando se sometan a evaluación mediante los procedimientos habituales de Euro NCAP para turismos. • Los cuadriciclos pesados pueden circular por carreteras públicas, donde existe el riesgo de que se produzcan choques con otros vehículos u obstáculos. • Por consiguiente, se utilizan las evaluaciones para poner a prueba la estructura del vehículo y los sistemas de sujeción de ocupantes, así como ofrecer una resolución en cuanto a resultados que permita realizar una comparación significativa entre vehículos de esta categoría. ¿Qué categorías mide Euro NCAP a los cuadriciclos? • Las valoraciones de estrellas de los cuadriciclos en la protección que ofrecen a los ocupantes adultos de los asientos delanteros. • Se llevan a cabo dos ensayos de choque a escala completa: un impacto frontal completo a 50 km/h contra un elemento deformable y un impacto lateral también a 50 km/h en el cual se impulsa una barrera deformable contra el lateral del vehículo. • Los de 2014: Todos los cuadriciclos evaluados han mostrado problemas de seguridad de gran importancia. ¿En 2016 cambió algo? • Las primeras pruebas de Euro NCAP en 2014 revelaron que existen graves deficiencias en materia de seguridad, motivo por el cual la organización pidió una legislación más exigente a las autoridades y más responsabilidad sobre la seguridad de los productos a los fabricantes de cuadriciclos. Desde entonces, han salido a la venta más cuadriciclos y ha entrado en vigor una regulación europea más moderna. • Euro NCAP ha sometido a prueba el "microcar" Toyota iQ aplicando las mismas condiciones que las utilizadas con los cuadriciclos para poner de manifiesto las diferencias existentes entre un cuadriciclo y un turismo. ¿Serán los microcoches de 2022 como los de 2016, o serán más seguros? Solo lo sabremos cuando Euro NCAP nos lo diga, hasta ahora la información que tenemos a nivel de seguridad no es muy prometedora. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de RiveKids. Para un asesoramiento 100% personalizado te esperamos en [email protected] También puedes seguirnos en https://www.rivekids.com/ https://www.rivemove.com/ https://www.opinionesrivekids.com/ https://www.rivekidsopiniones.com/ https://autofm.es/adaptador-sillas-coche-con-isofix-rivemove-rivekids/ http://www.seguridadvialrivekids.com/ Las campañas de seguridad vial de la DGT no funcionan: https://www.rivekids.com/las-campanas-educacion-vial-la-dgt-no-funcionan/ Consecuencias de no llevar bien colocado el cinturón de seguridad o el arnés: https://www.rivekids.com/consecuencias-no-llevar-cinturon-seguridad-o-arnes/ Para una salida segura de los niños refugiados ucranianos: https://www.rivekids.com/refugiados-ucranianos-una-salida-segura-los-ninos/ Estudio sobre la seguridad vial en “Soy Georgina de Netflix”: https://www.rivekids.com/serie-soy-georgina-de-netflix-muestra-menores-sin-cinturon-de-seguridad-y-sin-arnes-en-las-sillas-infantiles/ Estudio sobre la seguridad infantil en los coches: https://www.rivekids.com/analisis-de-seguridad-infantil-euro-ncap/ Estudio sobre el contenido de las series de Netflix, HBO y Prime Vídeo en seguridad vial: https://www.rivekids.com/seguridad-vial-series-rivekids/ Estudio de perfiles sociológicos de las familias en el entorno escolar: https://www.rivekids.com/vuelta-al-cole-seguridad/ Estudio golpe de calor: https://www.rivekids.com/estudio-golpe-calor-coche-ninos/ Estudio rios aftermarket en el interior del coche: https://www.rivekids.com/rios-aftermarket-rivekids/ Estudio sobre la plaza más usada para instalar sistemas de retención infantil: https://www.rivekids.com/estudio-rivekids-plazas-mas-usadas-sri-espana/ RiveMove: https://www.diariodesevilla.es/sevilla/Rivemove-rio-creado-Rivekids-seguridad_0_1573042950.html Instagram RiveKids: https://www.instagram.com/rivekids/ Twitter RiveKids: https://twitter.com/RiveKids Facebook RiveKids: https://es-es.facebook.com/rivekids Linkedin RiveKids: https://es.linkedin.com/company/rivekids “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/851853 3i3y1e
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También vamos a hablar de seguridad vial a josé de abonar josé esta semana con que no nos traes en bandeja esta seguridad me da igual lo que traigas a cambiar lo siento lo siento el atraco de las diecinueve cincuenta y dos habló a josé maría de cuadro ciclos de micro coches a dicho paz y que tienen que estar relacionados en la ciudad con otros los que que a veces ese es el problema que dice un de este tipo de vehículos bueno pues es una muy buena pregunta y lo bueno es que bronca sí que ha preguntado también y tiene respuesta una cosa osea que seguramente mucha gente no se te preguntan micro coches que que es un panda aún no paró un reno el tweets y es un cuadriciclo para que todos lo en tierra en amy son cosas es pequeñito pero yo que no se acaban de hablar que han comprado en cesvi más es un micro coche les hay ligeros y pesados en este caso de bronca radio también hay si pasado dime como los minutos hablando de seguridad vial en dos mil catorce bronca para analizar cuatro cuatro y ciclos pesados de esos que hace falta carne de coche para conducir y en dos mil dieciséis otros cuatro los mismos ensayos con los turismos home los protocolos que utiliza bronca si les aplica un cuadro ciclo ligero directamente se desintegran así de simple y sencillo tienen que tener de baja por ejemplo entiendo no no tienen por qué tener airbag de hecho prácticamente osea no tienen el mismo nivel de seguridad ni mucho menos de hecho el renault tweets y o ha sido de los es que si tiene airbag en el conductor al final lo que ha hecho iron capaces de desarrollar un protocolo específico para validar la seguridad de estos vehículos dentro de su entorno y poder comparar unos con otros porque claro si todo se destrozan haciéndoles en un impacto reglamentarios de bronca pues lo que han hecho son impactos a cincuenta kilómetros por hora han metido sólo el da de adulto y en base a eso pues han hecho una serie de valoraciones no te digo más que en los del dos mil catorce sea la armaron tanto que lanzaron una alerta a nivel europeo incluso consiguieron endurecen un poquito más la normativa de seguridad de de estos vehículos semillas de los ciclos sólo se mide la protección de ocupante adulto en el conductor y aún así bueno meter hay hunda thor tiene cierto cierto riesgo espero que a futuro puesto que van están llamados a llegar a las ciudades de forma masiva también implementen la categoría que ya útil quizá de forma estándar euro un cap de seguridad ocupante adulto cuando hubo el cambio es en dos mil dieciséis de categorías cambio algo en los ciclos a ver si cambio algo pero cuando en dos mil dieciséis euro nunca volvió a hacer esos ensayos pues el desastre fue más o menos parecido lo que pasa que sí que es cierto que había evolucionado un poquito bronca se alarmó tanto que quiso comparar un coche normal pequeño con esos cuadri ciclos y metió el toyota y q para que os hagáis una idea el mejor cuadriciclo ligero sacaba seis puntos de dieciséis posibles y daba dos estrellas euro cap y el toyota hay q cuando se le hacia ese mismo ensayos acaba de doce puntos de dieciséis posibles cinco estrellas europa así que son soluciones de movilidad es un coche si es un coche coche normal a nuestros pero de tamaño concepto es lo mismo claro es diferente porque a nivel de homologación las exigencias que tiene es la de un coche coche coche así que cuando accedemos a este tipo de cuadri ciclos y seguro que cesvi dentro de poquito nos va a poder hablar muchísimo más de esto tenemos que ser conscientes que el nivel de seguridad no es el mismo que el de un smart o que en de un toyota y q o el que un coche coche es una cosa y un cuadriciclo pesado es otra ojo a nivel de seguridad y siguen evolucionando los micro coches de dos mil dieciséis ahora más de dos mil veintidós estaba hablando de ocio y llamar seguros de otro otro nivel eso respuesta no la va a tener que dar josé maría cuando haga los crash test o si euro un cap decide volver a hacer esos crash test lo que no se si se van a atrever hacer euro nunca pesos creaste es otra vez porque yo entiendo que los fabricantes de todos estos coches ojo y esos políticos que han les comentaba pachi que nos están empujando a una industria entera hacer algo a lo mejor no les gusta que hurón cables a que los colores en cuanto a seguridad pasiva me ocurren micro coches menos que son de dos plazas que hay alguno que se de una plaza se puede llevar un niño delante como no tiene dos plazas atrás es seria legal de los niños durante se le está cambiando la cara a josé le está cambiando la cara a ver sinceramente es que es una cosa que todavía ni me he planteado no tengo ni idea lo pero lo miraré pero yo personalmente con los datos que aporta de bronca capa hasta ahora no montaría a un niño en un vehículo de estas características yo tampoco lo montaría pero también tengo que decir que los ligeros noto como más seguros que por ejemplo un
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