¿Fiabilidad? [PODCAST 011 - #POWERART] 6wy5b

Fiabilidad guille por qué no hablas de fiabilidad me lo decís mil veces en mil videos de los que voy probando de los coches que van pasando por el canal y muchas veces me decís porque no cuento que se coche se rompe o deja de romperse y yo os voy a contar lo primero de todo que no lo hago por una sencilla razón yo probé los coches siete días y es algo que se me rompan cosas que os contaré si se me rompe los coches no suelen ocurrir cosas raras de fiabilidad en siete días menos aún con coches de prensa y ahora me podréis decir vosotros pero hay estadísticas hay estudios ahí la publicación de no se queden ahí el del taller no sé cuál que nos ha dicho que no sé qué coche se rompe siempre que a este coche se le rompe otra cosa siempre y la realidad es que datos objetivos numéricos que podamos asociará marca modelo producto motorización concretos y que podamos decir este coche en concreto es muy bueno este coche en concreto es muy malo la verdad es que publicado no hay prácticamente nada y hay que recurrir a entender los datos estadísticos que están por ahí publicados y la relación de que tiene la opinión de la gente versus el pan qué móvil existente de un modelo para poder hablar en términos generales de fiabilidad y eso es justo que voy a tratar de hacer hoy aquí yo soy guille garcía alfonsín estos power con la energía de total el y eso es vamos a hablar de fiabilidad pero lo primero que tendríamos que hacer es definir fiabilidad que es fiabilidad la probabilidad de que algo funcione y pueda algo funcionar cuando es nuevo y cuando viejo no hacerlo o puede no funcionar nunca entonces hay que entrar en otro tipo de detalles más pequeñitos que vamos a tratar de buscar para separar primero vamos a hablar de fiabilidad cuando el producto es nuevo versus cuando el producto está a mitad de vida útil versus cuando el producto está al final de su vida útil y por otro lado tenemos que hablar de la fiabilidad conseguida a través de la calidad en el diseño versus la fiabilidad conseguida a través del proceso productivo es decir una cosa es que se diseñó un coche bien un producto bien me da igual que sea un coche que cualquier otro producto mecánico y por tanto sea fiable a lo largo de toda su vida útil y otra cosa es que ese coche una vez que esté diseñado se fabrique bien y se fabrique bien además se puede vivir a su vez en dos ramas puede estar bien fabricado porque el proceso productivo es correr to o puede estar bien fabricado porque las piezas que se están utilizando en ese proceso productivo son correctas o dicho de otra manera y hablando al contrario puede tener defectos porque alguien ha ensamblado mal los componentes o puede tener defectos porque esos componentes que se están utilizando no cumplen las especificaciones de diseño original que hicieron los ingenieros el mejor ejemplo que se me ocurre por ejemplo es el tema de las correas de distribución cuando no se utilizan correas de distribución con la goma y el plástico adecuados con el material que tienen que estar hechas pueden dar lugar a problemas y desperfectos que acaben con grandes problemas de fiabilidad al final de la vida útil del producto o a media vida útil del producto no al inicio cosa que es extraña y ahora vamos a ver por qué vamos a introducir esta gráfica que estáis viendo ahora en pantalla que tiene que ver con la tasa de probabilidad de fallo para todo producto mecánico para un coche también pero para cualquier mecanismo que os compréis primero tenemos una fase en la que tenemos una alta probabilidad de que el producto falle que va disminuyendo luego tenemos una fase intermedia donde hay una tasa de fallo relativamente reducida y que más o menos es constante y después se vuelve a incrementar la tasa de fallo en la primera parte desastres que tenemos en la gráfica tenemos la mortalidad infantil que se le suele llamar los mecanismos que fallan porque han sido montados de manera defectuosa o con componentes defectuosos esa tasa inicial de defectos suele tener que ver con el proceso productivo y es lo típico que os han montado mal algo en el coche y nada más salir a empezar a hacer kilómetros porque los coches salen de fábrica sin rodar por rápidamente desde estáis que os falla que selló la pantalla de infoentretenimiento del sensor de presión de los neumáticos o que se os suelta no sé qué tornillo se os cae el radiador esas típicas cosas son defectos de fabricación y no tiene nada que ver con el diseño en sí mismo sino con la ingeniería de producción bien sea porque se ha fabricado mal bien sea porque se controla más el proceso productivo por lo que sea pero una vez que esa primera fase de desarrollo de producto se va vamos a decir de fabricación del producto se va pasamos a estar en manos de la calidad del diseño que tengamos es decir los fallos que van a empezar a llegar van a tener que ver con que el coche esté bien diseñado para aguantar el uso al que le estamos sometiendo y ahí va a ir otra derivada más de la que hablaremos en un ratito que tiene que ver con si estáis utilizando el coche de la manera que el fabricante se imaginó que vais a utilizar el coche porque si no vais a tener y también problemática y después vamos a empezar a ver desgaste en los componentes y ese desgaste va a empezar a generar nuevos fallos nuevos problemas de fiabilidad y esas fallas de fiabilidad cuando el vehículo ya es viejo tienen que ver con que los materiales han desgastado y tendrán además que