En la Radio de Diario de Transporte: Cómo afectan los aranceles estadounidenses al transporte mundial 54l3o

Hola, bienvenidos a un nuevo podcast de la radio de Diario Transporte.

El nuevo orden mundial que vivimos actualmente después de las elecciones en Estados Unidos, con la llegada de Donald Trump a la presidencia, está cambiando un poco el orden internacional en cuanto a temas económicos, importaciones, exportaciones, y está afectando a las empresas.

Esta reciente decisión de Estados Unidos de imponer aranceles del 25%, por ejemplo, al acero y al aluminio europeos, está provocando una respuesta contundente de la Unión Europea que ha anunciado que tomará contramedidas.

En este tema España podría verse especialmente afectada, puesto que es el décimo exportador de acero a Estados Unidos, con unas ventas de 290.000 toneladas en los últimos 11 meses, según datos de la istración Pública de Estados Unidos.

El valor de estas exportaciones fue de 263 millones de dólares, según la base de datos de Contrade de Naciones Unidas.

Por lo que se refiere al aluminio, España ocupa la posición vigesima octava, con 19.664 toneladas en 2024, que alcanzaron un valor de más de 132 millones de dólares, son casi 129 millones de euros.

Para hablar de este tema tenemos con nosotros hoy a Luis Valero, señor partner de Era Group, consultor especializado en la optimización de costes y la gestión de proveedores.

Hola Luis, ¿qué tal? Hola, buenos días, Julio.

¿Cómo afectarán estos aranceles a los costes de producción y a la competitividad de las empresas españolas que dependen del acero y del aluminio importados o exportados? Bueno, en cuanto a los costes de producción, inicialmente poco, porque los aranceles los que los tienen que pagar son los que lo compren en Estados Unidos, obviamente a la competitividad pues sí que le afectará, porque al final quien lo compre, además del precio del acero o del aluminio que está importando, tiene que tener en cuenta este nuevo arancel que va a tener que pagar en Estados Unidos, con lo cual probablemente dejemos de ser competitivos y las ventas a Estados Unidos se van a ver muy mermadas por este arancel.

Lo cierto es que los números que has dado tienen su trascendencia, pero también hay que tener en cuenta que en el sector siderúrgico Estados Unidos representa un 3,3% me parece que es de las ventas, con lo cual pues esperando que esa demanda se contraiga con los aranceles tampoco está afectando a un volumen significativo de las ventas del sector siderúrgico en España, con lo que esta medida de forma aislada pues probablemente no tenga una relevancia muy grande, por lo menos a nivel macro, igual hay alguna empresa especializada en el sector aluminio que vende fundamentalmente en Estados Unidos, que obviamente le hace polvo, pero si miramos los números globales no parece que vaya a tener una repercusión muy grande.

¿Y qué papel juega la gestión de riesgos y la diversificación de los proveedores en este contexto de esta tensión de aranceles? Pues muy importante, en este caso, si lo particularizamos para el caso de los aranceles de Estados Unidos, del sector del metal, más que la gestión de proveedores es la gestión de la cartera de clientes.

Es probable que lo que haya que hacer es buscar mercados alternativos para poner esas toneladas que se vendían en Estados Unidos, porque con estos aranceles probablemente no se vendan o se vendan muchas menos.

Entonces lo que hay que hacer es ver dónde se puede colocar esa producción que inicialmente estaba destinada a Estados Unidos, ver cómo recolocarla en otros clientes de otros mercados.

Eso probablemente...

Bien, es verdad que estamos hablando de un 3,3% solo, pero el recolocar esto igual hace que haya más oferta en Europa, igual incide en que al haber más oferta con la misma demanda baje un poco los precios, pero tampoco debería ser algo muy importante o muy relevante, porque, insisto, el porcentaje al que estamos hablando es muy pequeño.

¿Y la declaración de estos contratos es una forma válida para intentar minimizar el impacto a las empresas? Sí, bueno, a ver, los contratos que tuvieran con Estados Unidos con clientes