Aviación 047: El estado del A380 2g4a3y

No será aproximadamente una hora la temperatura vestido estilo los cielos despejados tercero gracias por su atención nosotros sí espero y ahora aviación comercial pues en el capítulo pasado hablábamos de la retirada del programa del siete cuarenta y siete la entrega del último siete cuarenta y siete que fue un acto evidentemente muy sentimental porque lo que ha representado el siete cuarenta y siete en la historia de la aviación así en plural y por supuesto de la aviación comercial en particular pues es todo yo no creo que haya ningún avión que lo haya representado todo voy tanto como el siete cuatro siete y ya decíamos se ha entregado el último siete cuatro siete pero larga vida al siete cuarenta y siete porque lo vamos a ver cruzando los cielos durante muchos muchos muchos años y decíamos claro la historia es espejo jo en cuanto al a tres ochenta de hervás lógicamente son los cuatro motores comerciales que en algún punto representaban lo máximo de lo máximo y que a raíz del covid de la crisis ss del covid parecía que ya no íbamos a ver volar ni al siete cuarenta y siete ni aleros tres ochenta pero eso digamos que se está dando la vuelta porque el mercado está volviendo a revivirse a pasos agigantados criamos las previsiones eran que es to la iba se iba a tardar mucho mucho mucho mucho en recuperar los niveles del dos mil diecinueve y yo creo que en dos mil veintitrés ya los vamos a recuperar o incluso en algún ámbito sobrepasar y si no pues estaremos ahí os ha que ha sido mucho más rápido de lo esperado esto ha dado muchos problemas pues el verano pasado fue horrible porque nadie se esperaba que iba a ver este resurgir tan grande y tan repentino y entonces nadie estaba realmente preparado y precisamente esta serie de factores lo que ha hecho es que los trescientos ochenta que parecían ya que no iban a vos hablar nunca más se hayan otra vez revivido y no todas es cierto no todas las aerolíneas por ejemplo el franz definitivamente dijo yo ya no vuelvo a volar un a tres ochenta porque no me es rentable y bueno pues efectivamente para para él frank seguramente volar los tres ochenta no le son rentables pero el resto de compañías los sí que los está volando y este es el el punto que queríamos un poco comentar ya teníamos primera parte siete cuarenta y siete pues claro teníamos que hablar del tres ochenta un avión que hace exactamente dieciseis años que hizo su primer vuelo o sea es un avión es es muy muy triste porque fijaros del del siete cuatro siete de cuánto estamos hablando hacia atras que hizo su primer vuelo es un avión ha durado muchísimo el siete cuatro siete en cambio el tres ochenta ha muerto rapidísimamente y por supuesto yo creo que lamentablemente yo afortunadamente volado una vez con el tres ochenta nueve puedo quejar lo he probado es bueno yo creo que que si hacemos algún especial tres ochenta pues pues tendremos que hablar de dese vuelo fue con el frank xa a méxico y duró poco duró poco lo de volar con con el trece ochenta con con el fascinantemente pero efectivamente hace dieciseis años el tres ochenta hacia su primer vuelo y ya está ya el programa ha muerto la construcción pues concretamente a finales de dos mil veintiuno se hizo hizo la última entrega se han construido doscientos cincuenta y tres ochenta y evidentemente el que más tres ochenta tienes y es que si no fuera por él por esta aerolínea simplemente es que no hubiera llegado a existir pues es sin duda es emelec emirates es la compañía que además está diciendo que para ellos para las circunstancias actuales