95 Octanos #42: Conducir a bajas revoluciones: Error Fatal 4d4q57

Ya estamos luna afuera del ese condado los queens okay wow muy buenos amigos bienvenidos una semana más ya sabéis a vuestro podcast de automoción un noventa y cinco octanos y ojito porque hoy os vamos a dar algunos consejos que os van a hacer ahorrar bastante dinero porque todos intentamos bueno pues disminuir al máximo posible el consumo de nuestro vehículo y cómo es la forma más habitual pues simplemente lo que se nos suele ocurrir como conductor pues es conducir con relaciones largas como revolución es muy muy bajas y esto amigos es bastante contraproducente ya veréis por qué reducir el consumo de combustible de nuestros coches es hoy en día una de las metas más perseguidas por los conductores el precio de la gasolina y el diésel sigue disparado y la diferencia entre consumo real y homologado bueno pues cada vez es más abismal por ello una de las modas que más se ha extendido es el uso de la marcha más larga en pos de conducir a las revoluciones más bajas posible con nuestros coches una estrategia que bueno pues efectivamente tiene sus beneficios pero que si no se usa correctamente puede llevar al límite a nuestro motor y no solo eso sino que también pondrá a prueba el límite de nuestra tarjeta de crédito a día de hoy es muy común que los fabricantes instalen cajas de cambio con desarrollos muy largos y o mayor número de relaciones hablar de seis relaciones en las cajas manuales es algo ya habitual en la gran mayoría de los motores y modelos de coches sin embargo hemos de fijarnos en el desarrollo de esas relaciones momento en el que podemos descubrir cómo cada marca ofrece un desarrollo tan sumamente largo que incluso en motores justitos nos vemos obligados a bajar hasta dos relaciones si queremos sacar su mejor aceleración la prioridad absoluta es siempre el consumo en el caso de los cambios automáticos el panorama es prácticamente el mismo cajas de cambio que hablan de ochenta y nueve e incluso diez relaciones también las hay de siete cada vez menos pero la tónica es la misma que la que hemos descubierto cambios manuales desarrollos muy largos en pos de reducir al máximo las emisiones y consumos durante la homologación