27-05-2025 Sección Los Muelles, Norays y Bolardos 3z2v5i

Aquí comienza los muelles sus norais y sus volardos la actividad de nuestros puertos en despierta canarias en radiomarca 10 y 27 de la mañana en canarias nos vamos con el puerto y sus volardos con rafa muñoz como siempre hasta mañana señor muñoz don rafael buenos días hola qué tal buenos días iván cómo estás o algo con un poco de ruido no sé cómo se me escucha a mí a ti se te escucha perfecto a lo mejor eres tú que te quedan con la reminiscencia de la enfermedad aún estás malito y recuperando mi niño te gustó lo de mi niño a ver te oigo con mucho ruido yo no te oigo bien a ver bueno david te saca ahora mismo vamos a ver no tendrás un teléfono inalámbrico vamos a ver que david te recupera ahora mismo porque está sonando todo perfectamente y a lo mejor estás en un teléfono inalámbrico y los inalámbricos ya no son hacer aún una telefonía que no es ni móvil ni el fijo tiene sus cosas tiene tiene sus cosas que cada día hay menos teléfonos en las casas de eso cada día y menos están recuperando la llamada en producción y las cosas que tiene la radio ahora lo tenemos ya recuperado vamos a hablar del cuatemo ahora ya rafa ahora muy bien perfecto bueno dicho esto cómo estás antes que nada esperando a ver de qué hablamos hoy muy bien aquí en tu casa bueno pues hoy como llevamos estos días hablando qué pasó en nueva york y en el cuatemo en el buque escuela mexicano que vimos cómo de repente en esa maniobra se fue atrás el barco y bueno han fallecido dos cadetes otros están ingresados y los mástiles los tres mástiles se partieron bueno la verdad a mí me gusta ser prudente con estas cosas porque cuando hay un accidente marítimo bueno siempre se genera una una una nebulosa de teoría y hay que estar en ese puente para saber realmente y lo que pudo pasar no entonces bueno siempre abordarlo con bastante precaución el cuatemo es un barco de construcción española de bilbao es lo que se denomina una britbarca un barco de tres palos barco que se construyó a principios de los años 80 y creo que tiene varios gemelos además en américa latina decir que es lo que se conoce como un sister ship que hay varios de ellos pues 93 94 metros de eslora 1800 gt una sola una sola hélice y digo una sola hélice porque esto es un detalle importante los buques escuela son barcos bastante poco marineros dentro de puerto es decir normalmente no no suelen tener hélice de proa ni a media eslora para que le facilite revirar y atracar entonces bueno son como digo hélice y dependen de varios remolcadores para la maniobra de atrack y de desatrack y la teoría más aceptada y van o lo que anda por ahí circulando hasta que bueno hasta que la mtcb que es la la national transposición en la agencia nacional de seguridad y transporte en eeuu haga un informe que yo creo que de aquí a un mes ya será público pues la digamos que la teoría más aceptada es que el buque se le quedó en la maniobra y el telégrafo de máquina se quedó bloqueado en atrás en máquina atrás no sé si atrás poca medio a la que fuera y bueno eso coincidió es decir para para para ir traduciendo a la gente lo que otra significa el barco va adelante es ir hacia adelante o hacia atrás tiene el neutro que es donde se queda con el cambio en negro ahí la hélice para máquina no se mueve se a priori por lo que nos cuenta y se ha ido interpretando que se quedó el el mando atrás para que nos entendamos claro en el telégrafo se quiso dar el que tenga un coche automático