¿Es el error humano el único responsable del accidente de tráfico? HOY PUEDE SER UN GRAN DÍA. RiveConsejo 31 con RivKids 4p3q6h

En el espacio de seguridad vial y educación vial de RiveKids compartimos una hilo de Twitter de...

En el espacio de seguridad vial y educación vial de RiveKids compartimos una hilo de Twitter de la European Transport Safety Council https://etsc.eu sobre la causalidad y responsabilidad en los accidentes de tráfico. Lo compartimos casi de forma literal y lo comentamos en este episodio del podcast.

“Una cifra frecuentemente citada es que el 94% de las colisiones, de los accidentes de tráfico, son causadas por errores humanos. ¿Es el factor humano el único que provoca el accidente?
La cifra del 90 o 94 % proviene de un estudio de https://www.nhtsa.gov/ que encontró que la "razón crítica" fue un error humano en el 94% de los accidentes. Pero como la propia NHTSA ha explicado, la razón fundamental no es la causa, es simplemente el "último evento en la cadena causal del accidente".
Esto quiere decir que, incluso sin el error humano, podría haberse producido una colisión debido a otros factores importantes, por ejemplo, un límite de velocidad inadecuado, un diseño de cruce inseguro, el mal estado de la vía, el mal mantenimiento de la calzada ...
Lo que parece lógico de cara al objetivo cero víctimas en accidente de tráfico es que la seguridad vial necesita velocidades seguras, carreteras seguras, vehículos seguros, personas seguras y un alto nivel de atención también después de una colisión.
Ojo porque podemos caer en la trampa de La industria del automóvil que tiende a utilizar la cifra del 90% para justificar la adopción de vehículos automatizados”

Ojo porque ya hablamos del accidente del bus autónomo en Madrid y este fin de semana hemos visto que en una carrera de coches autónomos en un circuito se han estrellado algunos de ellos pro problemas de software.

Si esperamos que el coche autónomo nivel 5 conduzca a menos muertes eventualmente, puede AUMENTAR los riesgos de colisiones en ciertas circunstancias y en la convivencia del coche automatizado y el coche tonto.

A corto y medio plazo, los responsables políticos deberían centrarse un poco menos en el sueño lejano de la automatización y un poco más en tecnologías probadas y estrategias de seguridad vial que pueden salvar vidas hoy.

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