Ep.155 Titanic:🚢La Tecnología del Gigante que Desafió al Océano 3n125g

Bienvenidos a tucumán ia y gracias por escuchar este programa donde los documentales cobran vida en forma de audio en este canal te llevaremos a través de historias fascinantes descubrimientos sorprendentes y temas que expandirán tu mente no importa si eres un amante de la historia la ciencia la naturaleza y los misterios del mundo en tucumán ia siempre encontrarás algo para despertar tu curiosidad si disfrutas de nuestros documentales no olvides suscribirte y dejar tu valoración esto nos ayuda a seguir creando contenido de calidad para ti y recuerda en tucumán ia el único límite es tu curiosidad dicho esto vamos con el episodio de hoy ponte los auriculares usa tu imaginación y acompáñanos en este viaje la magnitud de su casco exterior era demasiado grande para captar las de un solo vistazo sabemos que pesaba cientos de miles de toneladas y buena parte de su nombre quedaba bajo la superficie del mar en calma seguramente brillaría incluso en una noche de abril sin luna en su viaje inaugural algo más maravilloso todavía estaba hecho completamente de agua el iceberg que hundió el titanic tal vez la historia del titanic empieza aquí en el frío atlántico norte donde se forman los icebergs desgajados de los glaciares que llegan hasta las aguas de la costa de groenlandia fue aquí donde se libró la batalla entre la técnica y la naturaleza aquella noche de mediados de abril de mil novecientos doce y fue aquí donde la técnica perdió ary scheffer qué le parece que el mayor barco del mundo zarpe en su viaje inaugural con las personas más ricas e influyentes de dos continentes que se diga que es insumergible y acabe naufragando en medio del atlántico antes de completar su viaje inaugural todos los años se forman entre diez y quince mil icebergs en la costa de groenlandia algunos de casi tres millones de toneladas y que contienen hielo de hasta ciento diez mil años de antigüedad y continúan siendo un peligro para la navegación se van deteriorando cuando llegan a los grandes bancos y luego al sur las rutas de navegación entre suelen tener formas extrañas formas irregulares resultan bonitos pero también son muy peligrosos la patrulla internacional del hielo controla los icebergs mediante imágenes por satélite radar y aviones se ciento treinta de reconocimiento nuestra misión es localizar los icebergs en después trazamos una línea imaginaria en el océano para seguridad de los barcos que transiten suizo si permanecen al sur de esa línea y a la estrella no se van a encontrar con un iceberg como le pasó al titanic tratamos de predecir su deriva y su deterioro porque un navegante lo quiere saber dónde está cuando lo encontramos sino donde va a estar cuando llegue allí para no verse la escuela ley de la física que rige cuando dos tratan de ocupar el mismo espacio físico la patrulla del hielo se creó tras la catástrofe del titanic y se le encargó el control de los icebergs en las rutas marinas del atlántico norte la patrulla es efectiva en un cien por cien ya que desde que empezó a funcionar allá por mil novecientos trece incluso antes de su ratificación oficial nadie que se haya tenido en nuestros límites ha chocado contra un iceberg los barcos siguen chocando contra el iceberg pero al ocurrir dentro de la zona de la patrulla por supuesto nunca ha habido una catástrofe que se acerque siquiera al número de muere dos del titanic fondo una vez al año el quince de abril aniversario del hundimiento la patrulla lanza una corona cerca del lugar donde se hundió el titanic en recuerdo de las aproximadamente mil quinientos vidas perdidas había un contraste enorme entre la simplicidad del iceberg y el titanic de la compañía white star por entonces el barco más grande que existía con doscientos sesenta y cinco metros de eslora doscientos setenta y siete de manga y cincuenta y tres mil toneladas de proa a popa era mayor que el rascacielos más alto del mundo por entonces cuando estaba a flote en el mar el barco aún era tan alto como un edificio de once pisos surcaba los mares a veintidós nudos unos cuarenta kilómetros por hora sus constructores lo consideraban prácticamente insumergible porque en él habían aplicado toda la experiencia técnica acumulada en medio siglo de construcción de grandes cruceros la mayor parte de los avances técnicos existentes en mil novecientos doce también existía